高架车站主体结构施工质量通病防治手册.docxVIP

高架车站主体结构施工质量通病防治手册

一、手册说明

适用范围：本手册适用于高架车站主体结构（含设备夹层、站厅层、站台层、砌体隔墙）施工，覆盖支架搭设、模板安装、钢筋加工绑扎、混凝土浇筑、砌体砌筑等全流程质量通病管控，供技术员、质检员及现场作业人员使用。

编制依据：《地下铁道工程施工及验收标准》(GB/T50299-2018)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《砌体结构工程施工质量验收规范》(GB50203-2011)、《高架车站主体结构施工实施细则》。

核心目标：明确各施工环节常见质量缺陷的识别要点、产生原因及处置方案，减少返工成本，确保主体结构尺寸达标、强度合格、耐久性满足设计要求。

二、支架搭设质量通病防治

2.1通病一：支架地基不均匀沉降（沉降差＞10mm）

项目

具体内容

通病表现

支架搭设后或预压过程中，地基局部沉降＞10mm，导致底模倾斜，梁、板标高偏差超标（＞±5mm）。

成因分析

1.地基未分层压实（压实系数＜0.95），承载力不足（＜150kPa）；2.基坑回填材料含腐殖土、淤泥等软弱层；3.雨期施工积水浸泡地基，导致土壤软化。

预防措施

1.地基分层回填级配砂石或素土（每层厚度≤300mm），压路机碾压（压实系数≥0.95），轻型触探仪检测承载力，合格后方可搭设支架；2.浇筑100mm厚C15混凝土垫层，垫层表面平整度≤10mm/2m；3.垫层周边设300×300mm排水沟，雨期覆盖防雨布，避免积水。

治理方法

轻微沉降（5-10mm）：通过支架顶托调整底模标高，补充预压观测24h；严重沉降（＞10mm）：拆除支架，开挖软弱土层，换填300mm厚级配砂石并压实，重新浇筑垫层及搭设支架。

2.2通病二：支架立杆垂直度偏差大（＞1‰或＞5mm）

项目

具体内容

通病表现

支架立杆垂直度偏差＞1‰（或＞5mm），受力不均衡，易导致支架坍塌风险，梁、板混凝土浇筑后出现扭曲。

成因分析

1.搭设前未调平地基，垫层表面坡度＞3‰；2.立杆底部未垫方木或方木偏移，受力点不均；3.搭设过程中未用经纬仪实时监测，仅凭肉眼判断。

预防措施

1.垫层浇筑后用2m靠尺检查平整度，坡度＞3‰区域用水泥砂浆找平；2.立杆底部垫50mm厚方木（200×200mm），方木居中放置，与立杆轴线对齐；3.每搭设3层立杆，用经纬仪复核垂直度（偏差≤1‰且≤5mm），不合格立即调整。

治理方法

偏差1‰-2‰：松开立杆顶部盘扣，用撬棍调整垂直度后重新卡紧，增设斜撑加固；偏差＞2‰：拆除该立杆及上方横杆，重新搭设，确保垂直度达标。

三、模板安装质量通病防治

3.1通病一：模板拼缝漏浆（漏浆宽度＞1mm）

项目

具体内容

通病表现

混凝土浇筑时模板拼缝漏浆（宽度＞1mm），导致梁、板表面出现蜂窝、麻面（面积＞0.01㎡），露筋长度＞100mm。

成因分析

1.模板表面变形（平整度＞3mm/2m），拼缝错位；2.拼缝处未贴密封材料或双面胶粘贴不密实；3.对拉杆紧固力不足（扭矩＜30N?m），浇筑时模板移位。

预防措施

1.模板进场检查平整度（≤3mm/2m），变形模板需打磨或更换；2.拼缝处贴20mm宽双面胶（厚度3mm），外侧用玻璃胶密封；3.对拉杆用扭矩扳手紧固（扭矩值≥30N?m），间距≤600mm，浇筑前做闭水试验（覆盖干海绵，无湿痕为合格）。

治理方法

轻微漏浆：漏浆部位用水泥浆（水灰比1:2）封堵，初凝后打磨平整；严重漏浆：停止浇筑，拆除局部模板，清理缝隙后重新密封，补浇C45微膨胀混凝土。

3.2通病二：梁、板模板起拱不足或过度（偏差＞5mm）

项目

具体内容

通病表现

跨度≥4m的梁、板模板起拱值偏差＞5mm（设计要求1‰-3‰），浇筑后梁、板下挠或上凸，影响结构受力。

成因分析

1.未按设计要求计算起拱高度，凭经验操作；2.起拱调整时仅调整两端，中间未同步抬升；3.支架顶托调节量不足或过度，未用水准仪复核标高。

预防措施

1.按公式计算起拱高度（起拱值=跨度×1‰~3‰），如6m跨度梁起拱6-18mm；2.起拱时从两端向中间同步调整顶托，每2m设1个标高观测点；3.水准仪复核起拱后标高，偏差≤5mm方可验收。

治理方法

起拱不足（＜设计值-5mm）：松开顶托，补充抬升至设计高度，重新固定；起拱过度（＞设计值+5mm）：降低顶托至设计高度，确保梁、板受力符合要求。

四、钢筋加工绑扎质量通病防治

4.1通病一：钢筋保护层厚度偏差大（＞±5mm）

项目

具体内容

通病表现

梁、柱钢筋保护层厚度实测值与设计值偏差＞±5mm，局部露筋，易导致钢筋锈蚀，影响结构耐久性。

成因