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新能源汽车动力电池管理系统维护保养试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.新能源汽车动力电池管理系统（BMS）的核心功能不包括以下哪项？

A.单体电池电压监测

B.电池组温度管理

C.电机扭矩控制

D.荷电状态（SOC）估算

答案：C

2.以下关于BMS均衡功能的描述，正确的是？

A.仅在充电过程中启动

B.目标是使所有单体电池电压差≤50mV

C.主动均衡效率低于被动均衡

D.均衡电流越大越好

答案：B

3.检测BMS高压互锁（HVIL）功能时，正确的操作是？

A.直接断开高压线束连接器测量电阻

B.在通电状态下拔插高压插件观察故障码

C.使用万用表测量HVIL回路电阻应≤100Ω

D.断开低压蓄电池后测量HVIL信号

答案：C

4.某车辆BMS报“温度传感器故障”，优先检查的部件是？

A.电池包冷却风扇

B.温度传感器与BMS的连接线路

C.动力电池单体电压

D.直流充电接口

答案：B

5.进行BMS软件升级时，错误的操作是？

A.确保低压蓄电池电量≥80%

B.使用非原厂诊断设备

C.升级过程中保持车辆供电

D.升级前备份原始程序

答案：B

6.动力电池组绝缘电阻的标准值通常要求≥？

A.100Ω/V

B.500Ω/V

C.1000Ω/V

D.2000Ω/V

答案：C

7.以下哪种情况会导致BMS限制充电功率？

A.单体电池电压一致性≤30mV

B.环境温度25℃

C.电池组温度85℃

D.SOC为70%

答案：C

8.被动均衡的主要实现方式是？

A.通过电容转移电能

B.利用电阻消耗多余电量

C.借助DC-DC转换器

D.直接连接高电压单体与低电压单体

答案：B

9.检测BMS电流传感器时，正确的方法是？

A.断开传感器线束测量电阻

B.在充电状态下用万用表测量输出信号电压

C.直接短接传感器输出端

D.用兆欧表测量绝缘电阻

答案：B

10.某车辆SOC显示异常，可能的原因不包括？

A.电流传感器信号漂移

B.单体电池容量衰减

C.温度传感器正常工作

D.BMS软件算法误差

答案：C

11.BMS与整车控制器（VCU）的通信通常采用？

A.LIN总线

B.CAN总线

C.蓝牙

D.以太网

答案：B

12.维护动力电池包时，需断开的“维修开关”本质是？

A.低压控制开关

B.高压主接触器

C.预充接触器

D.手动高压断开装置

答案：D

13.以下关于BMS温度监控的描述，错误的是？

A.需监测电池包内部和外部环境温度

B.温度过高时会限制放电功率

C.低温环境下会启动加热功能

D.温度传感器数量与单体电池数量无关

答案：D

14.检测BMS单体电压采集精度时，标准误差应≤？

A.±5mV

B.±10mV

C.±20mV

D.±50mV

答案：A

15.某车辆充电时BMS报“过压故障”，可能的原因是？

A.充电枪功率不足

B.单体电池最高电压超过设定阈值

C.电池组总电压低于充电下限

D.充电电流过小

答案：B

16.以下哪项不属于BMS的安全保护功能？

A.过流保护

B.短路保护

C.电机过载保护

D.过温保护

答案：C

17.维护BMS时，测量高压母线绝缘电阻的正确工具是？

A.普通万用表

B.兆欧表（绝缘电阻测试仪）

C.示波器

D.钳形电流表

答案：B

18.主动均衡系统的主要优势是？

A.成本低

B.结构简单

C.能量损耗小

D.无需控制算法

答案：C

19.某车辆行驶中BMS报“通信故障”，优先检查的是？

A.CAN总线线路连接

B.动力电池容量

C.充电接口密封性

D.电机控制器温度

答案：A

20.以下关于BMS维护周期的建议，最合理的是？

A.每5000公里

B.每1年或2万公里

C.每5年或10万公里

D.无需定期维护

答案：B

二、判断题（每题1分，共10分）

1.BMS可以直接控制动力电池的充放电电流。（）

答案：×（BMS通过控制接触器和充电/放电模块间接控制电流）

2.单体电池电压差异过大会导致B