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2025年无人机驾驶员执照对称失速与非对称失速专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照对称失速与非对称失速专题试卷

及解析

2025年无人机驾驶员执照对称失速与非对称失速专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机发生对称失速时，最典型的飞行姿态特征是什么？

A、飞机向一侧倾斜并偏航

B、机头突然上仰，随后高度急剧下降

C、飞机左右摇摆，但航向基本保持

D、一侧机翼明显下沉，形成坡度

【答案】B

【解析】正确答案是B。对称失速，又称带失速或迎角失速，是指无人机左右机翼

同时达到或超过临界迎角而失去升力。其最直接的表现是升力突然大幅减小，在重力作

用下机头会自然上仰（或因配平关系下俯），紧接着飞机掉高度。A、D选项描述的是非

对称失速的特征，由于两侧机翼失速程度不同导致滚转和偏航。C选项描述的更接近于

飞机的荷兰滚或小幅度扰动，并非失速的典型姿态。知识点：对称失速的定义与现象。

易错点：容易将非对称失速的姿态特征（如滚转）误判为对称失速，关键在于区分失速

是否同时发生在两侧机翼。

2、在无人机飞行中，导致非对称失速最常见的原因是什么？

A、发动机推力突然不对称

B、两侧机翼的迎角或气流状态不一致

C、副翼或方向舵的配平不当

D、无人机重心位置超出后限

【答案】B

【解析】正确答案是B。非对称失速的根本原因就是左右机翼的失速状态不同步，而

迎角是决定是否失速的最直接因素。当飞机存在侧滑、滚转速率过大或受侧风影响时，

会导致一侧机翼的局部迎角大于另一侧，从而先于另一侧失速。A选项发动机推力不对

称会导致偏航，但不一定直接导致失速，除非飞行员错误修正引发大迎角。C选项配平

不当会影响飞行稳定性，但不是非对称失速的直接诱因。D选项重心后移会使飞机更不

稳定，更容易进入失速，但失速是否对称取决于其他因素。知识点：非对称失速的成因。

易错点：将飞机的稳定性问题（如重心、配平）与失速的直接原因（迎角）混淆。

3、当无人机进入失速状态后，飞行员首先应该执行的正确操作是？

A、立即向反方向压杆，修正坡度

B、果断前推驾驶杆，减小迎角

C、增加发动机功率，试图改出

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D、踩方向舵制止偏航

【答案】B

【解析】正确答案是B。失速的本质是迎角过大导致气流分离，因此改出失速的核

心步骤就是减小迎角。前推驾驶杆（或下压俯仰操纵）是最直接有效减小迎角的方法。

A选项在失速状态下压杆可能加剧失速或导致失速性旋转，尤其是在一侧机翼已经失

速的情况下。C选项增加功率有助于减小掉高度率，但并非首要步骤，且对于螺旋桨飞

机，大油门可能带来不利俯仰力矩。D选项方向舵主要用于协调转弯或制止偏航，在失

速改出中是次要的，首要任务是恢复升力。知识点：失速改出的标准程序。易错点：习

惯性地使用副翼来修正姿态，而忽略了失速的根本原因是迎角，在失速状态下错误使用

副翼是危险的。

4、下列哪种飞行情况最容易诱发无人机的对称失速？

A、大坡度协调转弯中

B、以经济巡航速度平飞

C、从大俯冲角中快速拉起改平

D、起飞阶段初始爬升时

【答案】C

【解析】正确答案是C。从大俯冲角中快速拉起时，飞行员为了改平会猛烈后拉杆，

这会导致飞机的迎角在短时间内迅速增大，极易超过临界迎角而引发对称失速。A选项

大坡度转弯中，为了维持高度需要拉杆增大迎角，也存在失速风险，但通常不如快速拉

起那么剧烈和突然。B、D选项都是正常飞行阶段，速度和迎角都处于安全范围内。知

识点：失速的诱发条件。易错点：认为只有低速才会失速，实际上任何速度下，只要迎

角超过临界值就会失速，高速飞行中的剧烈机动同样危险。

5、无人机发生非对称失速后，如果改出不及时，最可能发展成什么危险的飞行状

态？

A、螺旋

B、荷兰滚

C、失速性摇摆

D、正常盘旋下降

【答案】A

【解析】正确答案是A。非对称失速意味着一侧机翼失速更严重，升力更小，而另