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飞行心理测试题及答案

飞行心理测试题

第一部分：应急情景决策（共5题）

1.执行跨洋飞行时，自动驾驶系统在37000英尺突然断开，主飞行显示器（PFD）出现“俯仰警告”红色提示，备用姿态仪显示飞机正以2度/秒的速率向右滚转，燃油剩余量可支持2小时续航。此时，你会首先：

A.立即接管操纵杆，按记忆中的“自动驾驶断开”检查单执行俯仰配平调整

B.观察水平状态指示器（HSI）确认导航状态，同时口头告知副驾驶“自动驾驶断开，我来操纵”

C.先快速扫视发动机参数（N1、EGT）和燃油流量，排除动力系统异常后再调整姿态

D.启动应急广播通知客舱“系好安全带”，并同步联系管制申请下降高度

2.进近阶段遭遇中度乱流，垂直速度指示器（VSI）显示±1500英尺/分钟波动，副驾驶报告“高度偏差已达200英尺”，无线电里管制员要求“保持当前航向，立即下高至3000英尺”。此时你的操作优先级排序为：

A.先修正高度偏差→回应管制指令→通知客舱→监控垂直速度

B.先回应管制“明白，正在下高”→调整俯仰姿态修正高度→监控垂直速度→通知客舱

C.先稳定飞机状态（保持俯仰角，调整推力）→口头确认“下高至3000英尺”→修正高度偏差→通知客舱

D.先通知客舱“遭遇乱流，请勿起身”→同步调整推力和俯仰→回应管制→修正高度

3.地面滑行时，左发突然发出异常爆音，发动机指示和机组警告系统（EICAS）弹出“左发振动值9.2（正常≤5）”，机务通过内话报告“左发短舱有焦糊味”。此时你会：

A.立即踩刹车停住滑行，断开滑行指引，执行“发动机异常”快速检查单

B.保持滑行至指定位置，向管制申请“中断滑行，请求返回停机位”

C.降低滑行速度，观察振动值是否持续升高，同时通知副驾驶准备启动APU

D.先确认火警面板是否有火警灯亮，若没有则继续滑行至跑道外等待机务检查

4.夜间仪表飞行规则（IFR）飞行中，左座主用仪表（PFD）突然黑屏，备用仪表（SDI）显示正常但亮度偏低，右座副驾驶的PFD工作正常。此时你会：

A.立即交换操纵权，由副驾驶接管操纵，自己使用SDI监控数据

B.保持当前操纵，要求副驾驶口头通报关键数据（高度、速度、航向），同时调整SDI亮度

C.启动备用电源，尝试重启左座PFD，期间仅用右座PFD数据飞行

D.断开自动驾驶，转为人工操纵，仅参考右座PFD和SDI交叉验证数据

5.备降机场天气突变，最低下降高度（MDA）从200英尺升至400英尺，而当前燃油仅够进近2次。进近灯已可见但被低云遮挡，无线电高度表显示180英尺时仍未建立目视参考。此时你会：

A.继续下降至150英尺，若仍无目视参考则复飞

B.立即复飞，向管制申请使用另一条跑道进近

C.保持当前下降率，通过地形警告系统（TAWS）确认下方无障碍物后继续下降

D.中断进近，复飞后计算剩余燃油，决定是否转场至更远的备降场

第二部分：行为倾向与压力管理（共6题）

6.飞行前准备阶段，签派员临时告知“因流量控制，预计延误2小时”，而你原本计划利用这段时间复习高高原机场特情处置程序。此时你的反应是：

A.立即调整计划，将特情复习提前至延误期间，用便签列出重点条目

B.向签派员确认延误准确时间，若超过1.5小时则申请更换机组（按公司规定）

C.先处理个人需求（如用餐、休息），待延误开始后再决定是否复习

D.抱怨流量控制影响计划，但仍打开手册大致浏览特情章节

7.执飞热门旅游航线时，客舱经理通过内话紧急报告“3排有乘客突发癫痫，需要紧急下降”，而当前飞行高度35000英尺，最近的可用机场在60海里外。此时你会：

A.立即启动紧急下降程序，向管制申请“医疗紧急，请求直飞最近机场”

B.先询问客舱经理“乘客是否有呼吸、是否需要AED”，再评估下降必要性

C.计算下降至10000英尺所需时间和燃油消耗，同时联系管制确认机场可用

D.告知客舱“保持患者平卧，我们将尽快下降”，同步执行下降但不超速

8.连续执飞4个短程航班后，最后一班因机械故障延误3小时，落地时间已超过公司规定的最大飞行时间（FLTLIM）。此时你会：

A.立即向签派报告“超时风险”，要求更换机组执行最后一班

B.检查燃油和天气，确认可在剩余时间内完成飞行后继续执行

C.与副驾驶讨论疲劳状态，若双方均认为“尚可坚持”则继续

D.计算超时后的法律责任，选择“完成飞行但保留书面说明”

9.模拟机训练中，教员设置“双发失效”特情，你按检查单执行风车启动但失败，此时你会：

A.立即切换至滑翔状态，计算最佳滑