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铁路钢轨接头病害的成因分析与综合整治技术探讨

摘要

钢轨接头作为铁路线路的薄弱环节，其病害的发生与发展直接影响着线路的平顺性、稳定性和列车运行的安全性与舒适性。本文结合多年一线养护维修经验，对常见的钢轨接头病害类型，如接头低塌、马鞍形磨耗、轨头掉块、裂纹以及夹板伤损、螺栓失效等进行了系统的成因分析。在此基础上，从设计、施工、养护等多个环节探讨了针对不同类型接头病害的综合整治技术与预防措施，强调了精细化管理和规范化作业在接头养护中的重要性。旨在为铁路线路工同行提供一定的技术参考，以有效延长钢轨接头使用寿命，提升线路整体质量。

关键词：钢轨接头；病害成因；综合整治；线路养护；平顺性

一、引言

在铁路线路结构中，钢轨接头是连接两根钢轨的关键部位，也是线路系统中刚度变化最为显著的区域之一。由于列车通过时，车轮对钢轨接头会产生较其他部位更大的冲击力和附加应力，加之接头本身存在的结构不连续性，使得接头区成为线路病害的高发区和养护工作的重点难点。接头病害不仅会加剧轮轨磨耗，增加养护维修成本，更可能引发列车颠簸、振动，甚至导致严重的行车安全事故。因此，深入分析钢轨接头病害的成因，研究并应用有效的综合整治技术，对于保障铁路运输安全、提高运输效率、降低运营成本具有重要的现实意义。本文基于现场观察与实践经验，对这一问题进行探讨。

二、钢轨接头病害的主要类型及成因分析

（一）常见的钢轨接头病害类型

在长期的线路养护实践中，常见的钢轨接头病害主要表现为以下几种类型：

1.钢轨接头低塌与马鞍形磨耗：表现为轨头顶面在接头处出现局部下沉，形成低洼，或轨头踏面沿纵向呈现两端高中间低的马鞍形状。

2.轨头掉块与裂纹：包括轨头下颚裂纹、轨头前下方裂纹、轨端掉块等，多由应力集中和疲劳损伤引起。

3.夹板伤损：如夹板弯曲、断裂、磨耗超标、螺栓孔裂纹等。

4.螺栓松动、折断或失效：表现为螺栓扭矩不足、螺纹滑丝、杆体折断，或因锈蚀导致的功能失效。

5.道床板结、翻浆冒泥：接头区域道床长期承受较大冲击，易出现道床颗粒破碎、排水不良，进而导致板结和翻浆。

（二）钢轨接头病害的成因分析

钢轨接头病害的产生是多种因素综合作用的结果，主要可归纳为以下几个方面：

1.轮轨相互作用的动力学因素：列车通过接头时，由于轨缝的存在和接头区钢轨的不连续性，车轮会对钢轨接头产生较大的垂向冲击和横向水平力。这种冲击荷载反复作用，使得接头区钢轨、夹板、螺栓及道床承受远超其他线路部位的应力，易产生疲劳损伤和永久变形。特别是在列车速度提高、轴重增大的情况下，这种动力学效应更为显著。

2.接头结构的固有弱点：钢轨接头是线路的薄弱环节，存在轨缝，导致接头处钢轨的连续性被破坏，轮轨接触条件恶化。接头处的钢轨、夹板、螺栓组成的连接系统，其整体刚度与钢轨本身存在差异，这种刚度的突变也是产生应力集中、加剧病害发展的重要原因。

3.铺设与施工质量的影响：

*轨缝设置不当：轨缝过大，会增大冲击；轨缝过小或瞎缝，则在温度升高时易导致钢轨胀轨跑道，或在温度降低时拉断螺栓。

*接头平整度不足：如轨端高低、左右错牙，接头轨面不平顺，会直接加剧轮轨冲击。

*焊接接头质量问题：对于焊接接头，若存在焊接缺陷（如未焊透、夹渣、裂纹）或焊后热处理不当，会导致接头区强度不足，成为病害源。

*道床密实度不均：接头区道床捣固不实或过实，都会影响道床的弹性和承载能力，导致受力不均。

4.养护维修因素：

*作业不规范：如接头捣固作业方法不当，仅进行镐头捣固而忽略了道床肩部和轨枕盒内的捣固质量；螺栓扭矩不足或复紧不及时，导致接头松动，加剧冲击。

*养护不及时：对已出现的轻微病害未能及时发现和处理，任其发展，小病拖成大病。例如，轨头轻微磨耗未及时打磨，会逐渐发展为严重的马鞍形磨耗或掉块。

*材料选用不当：如使用不合格的夹板、螺栓，或钢轨材质不匹配，都会降低接头的整体强度和耐久性。

5.列车运行与线路条件：列车的轴重、速度、运行密度，以及线路的曲线半径、坡度等，都会对接头病害的产生和发展产生影响。小半径曲线地段、长大下坡地段的接头病害通常更为严重。

三、钢轨接头病害的综合整治技术

针对钢轨接头病害的复杂性和多样性，必须采取综合整治的措施，从设计、施工、养护等多个环节入手，标本兼治。

（一）设计与铺设阶段的源头控制

1.优化轨缝设计：根据当地的最高、最低轨温，精确计算并设置合理的轨缝值，确保轨缝在各种温度条件下处于安全范围内。对于无缝线路，应确保锁定轨温的准确性和稳定性。

2.提高接头区平顺性：在铺设和更换钢轨、夹板时，严格控制轨端高低、左右错牙，确保接头轨面、作用边的平顺。对于焊接接头，应加强焊接过程控制和焊后打磨，保证焊接接