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2025年公路工程施工的个人年度工作总结样本(五篇)

2025年公路工程施工个人年度工作总结（样本一）

2025年是我进入公路施工行业的第十一个年头，也是我从技术主管向项目副经理过渡的关键一年。全年我先后参与G228滨海段改扩建、S317跨江桥拆除重建、QH高速互通立交三个项目，累计完成产值4.7亿元，占公司年度目标118%。这一年，我把“让数字说话、让现场说话、让数据反哺设计”作为工作主线，把“零死亡、零缺陷、零投诉”写进每日班前讲话，把“一次成优、一次成景”刻进每道工序。以下从六个维度复盘全年工作，所有数据均来自项目智慧工地平台、试验室LIMS系统及第三方审计报告，可溯源、可验证。

一、生产管理：把计划拆到小时，把小时写成二维码

G228滨海段合同工期18个月，业主要求2025年国庆前通车。面对软基段占比42%、潮汐影响每月有效作业时间不足220小时的极端条件，我牵头把总体计划拆成3级6类共2146个任务包，每个任务包生成唯一二维码贴在对应桩号。现场技术员扫码即可查看工序标准、风险清单、材料需求、验收节点。二维码后台与BIM5D关联，实际进度延迟超过4小时即触发预警，自动推送至我及分包带班。通过“小时级颗粒度”管理，我们将路基填筑月产量从18万m3提升到29万m3，提前23天完成水稳基层，为后续沥青摊铺赢得宝贵窗口期。全年累计减少窝工874台班，直接降低机械租赁费311万元。

二、技术质量：让试验数据成为现场指挥棒

S317跨江桥主墩承台厚4.5m、一次浇筑方量3180m3，属于典型大体积混凝土。常规配合比7d强度42MPa、28d强度52MPa，但现场地材波动大，河砂细度模数2.2~3.0跳跃，同一车碎石压碎值差异最高达4%。我带领试验室用正交法重新设计配合比，引入II级粉煤灰15%、S95矿粉10%、减水剂掺量下调0.2%，将7d强度稳定在48MPa以上，水化热峰值降低6.8℃。浇筑阶段，我在承台内埋设48支光纤光栅传感器，数据每10s上传云端，温度梯度超过20℃即短信提醒值班人员启动冷却水循环。最终实体取芯强度56.3MPa，无一条温度裂缝，被质监站评为“全省大体积混凝土示范工程”。全年我主持优化配合比11次，节约水泥1360t，减少碳排放1180t，获公司“微创新”一等奖。

三、安全管理：把班前会开成“剧本杀”

QH高速互通立交上跨运营高速，最小净空仅5.8m，日均车流6.3万辆。涉路施工许可批复的封道窗口每天仅0:00~5:00，5小时内必须完成钢箱梁顶推2.4m。任何一次设备故障或人员失误都会引发重大交通事故。我把班前会改成“沉浸式剧本杀”：让班组抽签扮演“总包安全员”“高速交警”“疲劳驾驶司机”“爆胎货车车主”，通过AR眼镜模拟夜间车辆闯入、顶推油缸爆管、人员误入限界等7种突发场景，再让班组自己写应急对白、计时演练。连续7天“剧本杀”后，班组主动提出把顶推泵站从2用1备升级为3用2备，增加1台200kW柴油发电机作为第三电源。最终60m钢箱梁分3次顶推到位，误差控制在2mm以内，高速交警给予“零封道延时”书面表扬。全年我组织夜间剧本杀式班前会94场，参演人员1126人次，现场隐患数量同比下降38%，业主安全巡检评分连续12个月保持90分以上。

四、成本管控：把材料损耗写进劳务合同

公路项目材料费占比55%~60%，钢筋、钢绞线、沥青是三大“出血点”。我创新提出“损耗率对赌”模式：在劳务招标阶段就把设计量、损耗率、节余分成写进合同。以钢筋为例，设计量1000t，合同损耗1.5%，实际损耗低于1.5%部分甲乙双方按7:3分成，高于1.5%部分由分包全额承担。现场设置“钢筋超市”，加工区按梁段、墩位分区码放，扫码出库自动统计。全年钢筋设计量18460t，实际消耗18205t，损耗率0.92%，节约255t，按市场价3800元/t计算，创造直接效益96.9万元，分包额外获得奖励20.3万元，双方皆大欢喜。沥青采用“过磅影像双锁定”，运输车进场自动称重、车牌识别、罐口封签扫描，异常自动报警，全年沥青到场与设计差值仅0.07%，被公司列为“年度降本标杆”。

五、团队建设：让技术员在“抖音”上讲课

项目一线技术员平均年龄27岁，传统PPT培训坐不住。我鼓励他们把技术难点拍成60秒短视频，上传项目内部“抖音”号，点赞前3名当月绩效加5分。一年下来，共产出短视频217条，累计播放28.6万次，其中《如何30秒判断土样液塑限》单条播放4.7万，被兄弟项目直接引用。公司人力资源部把优秀视频纳入新员工必修课，节省线下培训费约19万元。我本人也录制了《大体积混凝土温度场云监控》系列12讲，被交通运输部“品质工程”平台收录。通过“短视频+直播答疑”