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第44卷第8期山西建筑Vol.44No.8
•152•2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018
文章编号：1009-6825(2018)08-0152-02
大吨位桥梁预制构件运输技术
许丰伟1李江2
(1.长沙市城规工程建设监理有限公司，湖南长沙410007;2.中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西九江332001)
摘要:介绍了大吨位预制盖梁在城市道路运输中存在的问题,基于场内运输和场外运输两个角度，分析了相应的解决途径，要求
从装车、固定、运输等方面采取有效措施,从而解决了大吨位预制盖梁的运输问题。
关键词:预制构件，场内运输，场外运输
中图分类号:U445文献标识码:A
1工程概况理，再将钢绞线穿设至盖梁内预埋P型锚具上，通过盖梁混凝土
浇筑，外露的钢管作为盖梁吊装的吊点。
湘府路位于长沙市城市南部，为一条东西走向的城市快速
路，全长约.85km。湘府路快速化改造工程采用全预制拼装结预制盖梁吊具采用分配梁及吊耳焊接而成。上、下层分配梁
均采用双拼HM588x300。上层分配梁上焊接两个吊耳，通过
构，立柱和盖梁均在预制场内集中预制，采用运输车辆将立柱和
120t卸扣及钢丝绳连接于履带吊机吊钩;上、下层分配梁间通过
盖梁运输至施工现场进行安装。本文重点介绍的运输方案主要
销轴及吊耳连接。
是针对预制盖梁的运输。本标段范围预制盖梁横桥向宽度为
24.6m，高度为2.6m，顺桥向为2m，由于整个盖梁的总重量达2.3场内运输设备
到260t,现场吊装困难，盖梁为采用分段预制工艺，梁段盖梁对盖梁运输拟采用13轴液压平板运输车由于液压挂车的悬挂
称结构，盖梁中间留2m的湿接缝采取现场后浇的方式,将预制和转向系统采用液压系统，液压提升货台，当路面高低不平，车辆
盖梁运输到现场后，采用大吨位吊机进行节段架设，待两段安装行驶过程中货台能保持水平，增加轴线数有利于道路和桥梁的减
到位后再进行湿接缝施工。由于单侧盖梁的长度达到.3m,载(见图2)。
重量达到12t,而城市道路和桥梁均按照城市A级荷载设计，预3场外运输
制盖梁的运输属于大件运输，需要采取合理的运输方案对荷载由于预制构件预制场地址位于长沙市湘府东路与花侯路交
进行分配，才能避免构件运输对城市道路及桥梁造成破坏（如图叉口西北角，本标段施工现场位于长沙市湘府路段，运输最远距
1所示）。离约7.6km,全部采用13轴液压平板运输车进行运输。
3.1场外运输路线选择
为实现货物安全、及时、经济、高质量的运至目的地，实地勘
察选择了符合运输要
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