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2025全新道路运输安全生产管理制度范本

第一章总则

第一条为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针，落实《中华人民共和国安全生产法》《道路运输条例》等法律法规，结合2025年新技术、新业态、新模式，制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有从事道路旅客运输、货物运输、冷链运输、城市配送、网络货运平台、多式联运及关联装卸、仓储、维修、充电、加氢、加油等业务的部门、分支机构、合作方与临时作业人员。

第三条安全生产目标：全年道路交通责任事故率同比下降10%，较大及以上事故为零，百车公里伤人率低于0.02，直接经济损失同比下降15%，隐患排查整改闭环率100%，驾驶员安全文明驾驶积分平均不低于98分，卫星定位系统上线率100%，新能源车辆热失控事件为零，第三方安全评估得分不低于90分。

第四条公司设立安全生产委员会（以下简称“安委会”），由董事长任主任，总经理任常务副主任，分管安全、运营、技术、人力、财务、信息化、法务、工会等副总经理为成员，每月召开一次例会，每季度向董事会提交安全生产履职报告。安委会下设办公室（挂靠安全部），配备专职安全总监1名、注册安全工程师5名、道路危险货物运输高级管理员2名、数据安全员1名、心理辅导员1名，经费按上年度营业收入的1.5%提取，专款专用，独立核算。

第二章安全生产责任制

第五条董事长是公司安全生产第一责任人，履行下列职责：

1.组织制定并签发安全生产方针、目标和中长期规划；

2.建立并落实全员安全生产责任制，每年与高级管理人员签订“安全绩效契约”，将安全指标权重提高到绩效考核的40%；

3.保证安全投入有效实施，确保新能源车辆更新、主动安全系统、驾驶舱视频监控、驾驶员健康监测、保险、培训、应急物资、卫星定位、大数据平台等费用优先列支；

4.每季度带队开展一次“凌晨突击”检查，覆盖夜班驾驶员、车辆技术状况、动态监控值班、场站消防、充电站运营等重点环节；

5.推动安全生产标准化、信息化、智能化建设，确保2025年底前通过安全生产一级标准化评审。

第六条总经理全面负责日常安全生产管理，履行下列职责：

1.组织编制年度安全生产费用预算，单设科目，不得挤占；

2.每月主持召开一次安全生产调度会，对卫星定位超速报警、疲劳驾驶报警、前方碰撞预警、车道偏离报警等四类重点报警进行逐条分析，对连续三次排名末位的部门启动约谈；

3.建立“安全红黄牌”机制，对发生责任事故或重大隐患的部门挂黄牌，限期整改；整改不到位或再次发生的，挂红牌，部门负责人就地免职；

4.推动安全生产责任险、承运人责任险、雇主责任险、网络安全险、货物险“五险统保”，实现风险兜底；

5.每年组织一次安全生产管理评审，对制度适宜性、充分性、有效性进行系统评价，形成管理评审报告并公开。

第七条安全总监对总经理负责，履行下列职责：

1.组织起草并持续优化本制度，每年修订不少于一次；

2.建立“风险分级管控+隐患排查治理”双重预防机制，采用LEC法、LS法、保护层分析法（LOPA）对驾驶、维修、充电、装卸、消防、信息、气象、公共卫生等八类风险进行动态评估，形成“红橙黄蓝”四色分布图；

3.建立“安全码”体系，为每辆车、每位驾驶员、每个合作方生成动态二维码，扫码即可查看实时风险等级、历史违法、事故、培训、保险、车辆技术状况；

4.建立“驾驶员安全画像”，整合卫星定位、视频监控、疲劳监测、酒精检测、血压心率、心理测评、家庭走访、信用中国、法院执行、交通违法、保险理赔等12维数据，每日更新；

5.牵头组织较大及以上事故调查处理，48小时内提交初步调查报告，7日内提交正式调查报告，对瞒报、谎报、迟报行为“零容忍”，一经查实，直接责任人解除劳动合同并列入行业黑名单。

第八条驾驶员安全生产职责：

1.出车前通过“驾驶员自助体检一体机”完成血压、心率、酒精、视力、红眼、体温六项检测，数据实时上传云端，异常自动锁车；

2.严格执行“84220”休息制度，即连续驾驶不超过8小时，日间连续驾驶4小时休息20分钟，夜间连续驾驶2小时休息20分钟，每日累计驾驶不超过8小时，每日累计休息不少于2小时；

3.行车中保持卫星定位、车载视频、主动安全系统全程在线，不得人为遮挡、断电、拔卡，违者一次扣安全积分20分，二次停岗培训7天，三次解除劳动合同；

4.发现车辆异响、异味、报警、新能源电池温度异常、制动跑偏、轮胎鼓包等险情，立即靠边停车、设置警示、疏散乘客、报告调度，严禁“带病”行驶；

5.发生交通事故或突发事件，立即启动“九步应急处置法”：停车、断电、警示、疏散、报警、报告、救援、取证、恢复