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第1期(总第157期)中回彳跋z籽No．1(SeriaINo．157)
2012年2月CHINAMUNICIPALENGINEERING
DOI：10．3969／j．issn．1004—4届55．2012．01．022
上海轨道交通2号线东延伸的移梁设计与施工
刘纯洁
(上海中通地铁集团有限公司，上海200135)
摘要：以上海轨道交通2号线东延伸接驳工程为基础，分析了土建工程中移梁的设计与施工问题。详细介绍了设计过
程与思路，重点突出了干涉分析和处理。依据详尽的设计方案和周密的施工方案，使移梁工作提前33h完成。
关键词：轨道交通；接驳；干涉分析
中图分类号：U445．6文献标志码：A文章编号：1004—4655(2012)01一0054一03
上海轨道交通2号线东延伸工程线自既有线的龙2设计方案
阳路站一张江高科站区间接出，经由张江高科技园接驳工程的关键是土建的移梁工作。利用客流
区、唐镇新市镇及川沙新市镇等地区，至浦东国际机相对较少的春节期间停运张江高科站，开展接驳工
场站。线路全长约30km，设车站11座，总投资约程，配合公交短驳解决部分客流。设置临时联络线，
90亿元。连接2号线东延伸段与既有2号线龙阳路停车场。
延伸线与既有线的衔接确定在既有线运营的高2．1既有线接轨方案
架区间，原张江高科站以及高架区间退出运营后改造东延伸段与既有线重合布置约100m，通过纵坡
作为培训线使用。3．03％、R=450m曲线与既有2号线平面拉开后，沿
1设计施工原则既有线北侧布置。该方案受罗山路控制，线路必须尽
接驳工程应尽可能减少对既有运营线路的影响，快人地，接出点的选择余地不大，坡度调整余地也不
同时有利于新线调试，确保开通节点；各专业系统的大。因此，造成线路纵坡先上后下，中间平坡段相对
配合衔接必须有序合理，确保接驳时间可控。较短。图1为接驳工程线路示意图。
图1接驳工程线路示意图
2．2临时联络线方案移人4片新梁。其中，P4墩利用既有墩柱，需要对墩
临时联络线通过9号道岔从龙阳路停车场吹扫线
接出，采用R=150m的曲线与东延伸段下行线R=行改造(见图2)。
450
m的曲线的切线相接。联络线长175m，其中地面
P4P5P6P7
线123m，地下线(敞开段)52m(见图1)。
14号新梁!l5号新粱I6号新梁j目z===：局
2．3既有线结构改造方案
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既有线需移除4片老梁，改造既有高架桥梁P4墩
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(含)一P8墩(不含)的下部结构及其上轨道梁，然后憨蠢j
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收稿日期：2011—11—28图2既有线路改造范围示意图
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