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船舶原理试题及答案

一、选择题（每题2分，共20分）

1.船舶静浮于水中时，浮力的大小等于（）。

A.船舶排水体积B.船舶总重量C.水的密度×排水体积D.船舶重心高度

2.初稳性高度GM的物理意义是（）。

A.重心与浮心的垂直距离B.重心与稳心的垂直距离C.浮心与稳心的垂直距离D.船舶横摇周期的倒数

3.船舶在静水中的总阻力可分为（）。

A.摩擦阻力、粘压阻力、兴波阻力B.摩擦阻力、形状阻力、剩余阻力C.基本阻力、附加阻力、汹涛阻力D.粘性阻力、兴波阻力、空气阻力

4.船舶的浮心是（）。

A.船舶重心在水中的投影点B.排水体积的几何中心C.水线面面积的形心D.船舶稳心的位置

5.船舶破舱稳性计算中，“渗透率”指的是（）。

A.破损舱室进水后剩余浮力的比例B.舱室内部可被水占据的体积与总容积的比值C.船舶进水后下沉量与型深的比值D.破口面积与水线面面积的比值

6.船舶的纵稳性通常远大于横稳性，主要原因是（）。

A.船舶纵向长度远大于横向宽度B.纵稳心高度远大于横稳心高度C.纵向浮心移动量小于横向D.纵向重心位置更靠近船中

7.船舶在浅水中航行时，其阻力会（）。

A.减小，因为水的深度限制了兴波B.增大，因为浅水效应导致流速增加、压力降低C.不变，因为阻力主要与航速有关D.先减小后增大，取决于水深与吃水比

8.船舶的“方形系数”Cb是（）。

A.排水体积与船长×型宽×型深的比值B.排水体积与船长×型宽×吃水的比值C.水线面面积与船长×型宽的比值D.中横剖面面积与型宽×吃水的比值

9.船舶推进效率η的定义是（）。

A.螺旋桨收到功率与主机有效功率的比值B.船舶有效功率与螺旋桨收到功率的比值C.主机有效功率与船舶有效功率的比值D.螺旋桨推力与主机扭矩的比值

10.船舶在横摇时，回复力矩的大小主要取决于（）。

A.初稳性高度GM和横倾角θB.纵稳性高度GML和纵倾角φC.船舶重心高度KG和浮心高度KBD.船舶排水量Δ和水线面系数Cw

二、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）

1.船舶的浮性条件是总重量等于浮力，且重心与浮心在同一铅垂线上。（）

2.初稳性高度GM越大，船舶横摇周期越长，舒适性越好。（）

3.船舶的摩擦阻力主要与水线面面积和航速的平方成正比。（）

4.船舶的破舱稳性校核中，“一舱制”指仅允许一个舱室破损后仍保持浮态。（）

5.船舶的纵稳心高度GML远大于横稳心高度GM，因此纵摇的危险性通常小于横摇。（）

6.船舶的方形系数Cb越大，船型越瘦长，兴波阻力越小。（）

7.船舶在斜浪中航行时，横摇与纵摇会发生耦合，导致运动加剧。（）

8.螺旋桨的空泡现象会降低推进效率，但不会损伤桨叶表面。（）

9.船舶的干舷高度是型深与吃水之差，干舷越大，储备浮力越小。（）

10.船舶的静水力曲线可用于计算不同吃水时的排水量、浮心位置和稳心高度。（）

三、计算题（每题10分，共50分）

1.某货船主尺度为：船长L=120m，型宽B=18m，型吃水d=7m，方形系数Cb=0.78，水的密度ρ=1025kg/m3。计算该船的排水体积?和排水量Δ（以吨为单位）。

2.某船在正浮状态下，重心高度KG=6.5m，浮心高度KB=3.2m，横稳心半径BM=1.8m，求初稳性高度GM，并判断船舶的初稳性是否满足规范要求（规范要求GM≥0.3m）。

3.某船以航速v=15kn（1kn=1.852km/h）航行，其摩擦阻力系数Cf=0.0012，湿表面积S=2500m2，求摩擦阻力Rf（提示：阻力公式Rf=0.5×ρ×v2×S×Cf，ρ=1025kg/m3）。

4.某船破舱后，进水舱室的体积为V=300m3，舱室渗透率μ=0.8，原排水量Δ=8000t，原排水体积?=7800m3。求破舱后的等效排水体积?’（考虑进水后的浮力变化）。

5.某船螺旋桨收到功率Pr=2000kW，推进效率η=0.65，船舶有效功率Pe=η×Pr，求船舶有效功率Pe，并若航速v=12kn，计算船舶推力T（提示：Pe=T×v×1000/3600，单位统一为kW、m/s）。

四、简答题（每题6分，共30分）

1.简述船舶浮性的基本原理，并说明正浮状态下浮性平衡的条件。

2.初稳性高度GM对船舶稳性的影响体现在哪些方面？GM过大或过小会导致什么问题？

3.船舶阻力按性质可分为哪几类？简述各