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船舶轮机专业考试试题及答案解析

船舶轮机专业考试试题

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.船舶主柴油机的压缩比是指（）。

A.气缸总容积与燃烧室容积之比

B.气缸工作容积与燃烧室容积之比

C.气缸总容积与工作容积之比

D.燃烧室容积与工作容积之比

2.船舶润滑系统中，滑油冷却器通常采用（）。

A.水冷式，滑油走管内，淡水走管外

B.水冷式，淡水走管内，滑油走管外

C.风冷式，滑油走管内，空气走管外

D.风冷式，空气走管内，滑油走管外

3.船舶柴油机启动时，启动空气的压力一般要求为（）。

A.0.7-1.0MPa

B.1.5-2.5MPa

C.2.5-3.0MPa

D.3.0-4.0MPa

4.船舶轴系中，中间轴承的主要作用是（）。

A.传递扭矩

B.支撑轴系重量，减少挠度

C.补偿轴系热膨胀

D.隔离主机振动

5.船舶燃油系统中，分油机分离燃油时，最佳分离温度一般控制在（）。

A.40-50℃

B.50-60℃

C.70-80℃

D.90-100℃

6.船舶电站中，同步发电机并车操作的关键条件是（）。

A.电压相等、频率相等、相位相同

B.电压相等、电流相等、相位相同

C.频率相等、电流相等、相序一致

D.电压相等、频率相等、相序一致

7.船舶柴油机运转中，若排气温度过高且冒黑烟，最可能的原因是（）。

A.喷油提前角过大

B.喷油器雾化不良

C.冷却水量过大

D.增压器效率过高

8.船舶液压舵机系统中，液压油的粘度选择主要考虑（）。

A.系统工作压力

B.环境温度

C.泵的类型

D.以上均是

9.船舶轮机员进行设备检修时，“检修前挂牌”的主要目的是（）。

A.记录检修时间

B.防止误操作启动设备

C.标识设备状态

D.便于统计检修工作量

10.船舶应急消防泵的动力源通常为（）。

A.主柴油机带动

B.独立柴油机驱动

C.电动机驱动

D.压缩空气驱动

二、简答题（每题8分，共40分）

1.简述四冲程柴油机的工作过程，并说明与二冲程柴油机的主要区别。

2.船舶冷却系统中，为什么需要采用“闭式淡水冷却+开式海水冷却”的双回路设计？

3.船舶分油机运行中出现“跑油”现象（分离后的净油中含大量水分），可能的故障原因有哪些？

4.船舶轴系校中时，为什么需要考虑热态校中？列举影响轴系热态变形的主要因素。

5.船舶轮机管理中，“PMS（计划保养系统）”的核心目标是什么？简述其实施的关键步骤。

三、计算题（每题10分，共20分）

1.某船用六缸四冲程柴油机，缸径D=300mm，行程S=400mm，标定转速n=500r/min，平均指示压力p_i=1.2MPa，机械效率η_m=0.85。计算该柴油机的指示功率P_i和有效功率P_e（保留两位小数）。

（提示：指示功率公式P_i=(p_i·i·V_h·n)/(60·τ)，其中τ为冲程数，四冲程τ=2；V_h=πD2S/4）

2.某船主机燃油消耗率g_e=180g/(kW·h)，主机有效功率P_e=5000kW，每天航行24小时，燃油密度ρ=0.85g/cm3。计算该船每天的燃油消耗量（单位：m3，保留两位小数）。

四、综合分析题（20分）

某轮主机为MANBW6S50ME-C型智能柴油机，航行中值班轮机员发现主机转速突然下降，排烟温度异常升高（各缸温差达50℃），同时曲轴箱油雾浓度监测报警。请分析可能的故障原因，并提出排查与处理步骤。

答案及解析

一、单项选择题

1.答案：A

解析：压缩比ε=V_a/V_c（V_a为气缸总容积，V_c为燃烧室容积），反映气体被压缩的程度，是柴油机性能的重要参数。

2.答案：B

解析：滑油冷却器通常采用水冷式，为提高换热效率，淡水（清洁介质）走管内，滑油（可能含杂质）走管外，便于清洗管外。

3.答案：C

解析：船舶柴油机启动空气压力一般要求2.5-3.0MPa（二冲程机略低，四冲程机略高），确保足够能量推动曲轴旋转至发火转速。

4.答案：B

解析：中间轴承支撑轴系重量，减少轴系因自重产生的挠度，避免轴系变形过大导致轴承磨损或密封失效。

5.答案：C

解析：燃油分离时，温度升高可降低粘度，提高分离效率。轻质燃油（如柴油）分离温度约70℃，重质燃油（如重油）约80℃，故最佳范围为70-80℃。

6.答案：A