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教育部校园电动自行车安全隐患专项整治工作方案

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要指示精神，坚持人民至上、生命至上，切实加强校园电动自行车安全管理，防范化解因电动自行车违规使用引发的安全风险，保障师生生命财产安全和校园秩序稳定，现就开展全国校园电动自行车安全隐患专项整治工作制定本方案。

一、工作背景与形势分析

近年来，随着电动自行车在校园内的普及，因车辆违规改装、充电设施不规范、停放秩序混乱等问题引发的安全事故呈上升趋势。部分学校存在电动自行车无牌无证上路、私拉乱接充电线路、占用消防通道停放等现象，个别案例中因电池过充、线路短路引发的火灾事故造成了严重损失，暴露出校园电动自行车管理机制不健全、安全宣传不到位、设施配置滞后等突出问题。为全面排查整治安全隐患，切实筑牢校园安全防线，决定在全国各级各类学校（含幼儿园、普通中小学、职业院校、高等学校，下同）集中开展电动自行车安全隐患专项整治工作。

二、总体要求

指导思想：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持安全第一、预防为主，强化源头治理、系统治理和综合治理，通过专项整治推动校园电动自行车管理规范化、制度化，切实保障师生安全。

工作目标：通过3个月集中整治，实现“三降三升”目标——电动自行车违规充电行为下降80%以上、乱停乱放现象下降90%以上、改装车辆存量清零；充电设施合规率提升至100%、师生安全知晓率提升至100%、长效管理制度覆盖率提升至100%，构建“源头管控、规范使用、动态监管”的校园电动自行车安全管理体系。

三、整治范围与重点对象

整治范围：全国各级各类学校校园内（含教学区、宿舍区、食堂区、运动区等公共区域）及校园周边500米范围内由学校管理或实际使用的电动自行车停放点、充电设施。

重点对象：

1.无牌无证、未按国家标准（GB17761-2018）登记的电动自行车；

2.违规改装（拆除限速装置、加装电池、改变外形尺寸等）、使用非原厂电池或劣质配件的车辆；

3.私拉乱接电线充电、在宿舍/教室/实验室等室内充电、占用消防通道或安全出口充电的行为；

4.充电设施未配备过载保护、短路保护、充满自停功能，或未设置灭火器材、防火隔离设施的区域；

5.长期无人使用、破损废弃的“僵尸车”。

四、主要任务与具体措施

（一）全面排查，建立隐患台账

各校要成立由保卫处、后勤处、学生处、团委等部门组成的专项排查组，对照《电动自行车安全技术规范》《建筑设计防火规范》等标准，对校园内电动自行车开展“拉网式”排查。

-车辆信息排查：逐一登记车辆品牌、型号、电池类型（铅酸/锂电）、购买时间、车主信息（师生/家属/访客），核对是否符合新国标，建立“一车一档”管理台账；

-充电设施排查：检查集中充电点数量、位置（是否与建筑保持安全距离）、线路规格（是否符合负荷要求）、消防配置（灭火器、烟感报警器、防火隔板等），记录不合格设施清单；

-行为习惯排查：通过监控调取、现场巡查、师生问卷等方式，统计违规充电（室内充电、飞线充电）、违规停放（占用消防通道、堵塞疏散楼梯）的高频时段和区域，分析行为规律。

（二）分类整治，消除存量隐患

针对排查出的问题，实施“一患一策”整改：

1.车辆管理：对无牌无证车辆，限期15日内完成上牌登记；对改装车辆，责令3日内恢复原状，逾期未改的由学校统一暂扣并移交相关部门处理；对“僵尸车”，通过公告（7日）、联系车主（3日）后无人认领的，按废弃物品处理。

2.充电设施改造：对不符合安全标准的充电点，立即停用并整改——更换智能充电设备（具备过载保护、充满自停功能），增设防火隔离墙（高度不低于1.5米），配置干粉灭火器（每5个充电口1具）、消防沙箱（每20平方米1个）；对室内充电需求较大的区域（如教师公寓），在符合防火要求的前提下，增设独立充电房（采用不燃材料建造，与居住区域分隔）。

3.秩序规范：在宿舍区、教学楼、食堂等区域划定专用停放区（地面划线、设置标识），安装电子围栏（限制超区域停放）；对占用消防通道的车辆，首次警告并移车，第二次上锁并要求参加安全培训，第三次纳入“黑名单”（3个月内禁止使用校园充电设施）。

（三）强化教育，提升安全意识

将电动自行车安全教育纳入学校安全课程体系，通过“线上+线下”“理论+实践”相结合的方式，实现师生全覆盖：

-常态化宣传：利用校园公众号、广播、宣传栏等平台，每周推送1条安全提示（如“电池充电不超8小时”“勿购买改装车”）；在宿舍门、充电点张贴“禁止室内充电”“消防通道禁停”等警示标语。

-专题培训：开学初组织“电动自行车安全第一课”，邀请消防救援部门、交警部门专