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煤棚网架拼装施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
图纸会审:组织技术人员对网架设计图纸、节点详图、安装说明书进行会审,重点核查网架跨度、矢高、节点形式、杆件规格等关键参数,形成图纸会审记录并由设计单位确认。
施工方案编制:根据工程特点编制专项拼装方案,明确吊装机械选型(如25t汽车吊、50t履带吊)、拼装顺序(分块或整体)、临时支撑布置(采用Φ609×16mm钢管立柱)及应急预案。
技术交底:对施工班组进行三级交底,内容包括工艺流程、质量标准、安全要点,留存交底记录并签字确认。
1.2现场准备
场地平整:对拼装区域进行硬化处理(C20混凝土,厚度150mm),设置排水坡度(≥2%),周边开挖排水沟(宽300mm×深400mm)。
轴线放样:使用全站仪测设网架定位轴线、标高控制线,设置永久性控制点(采用Φ20mm钢筋埋件,顶部刻划十字线),测量误差控制在±2mm内。
临时设施:搭建材料堆放区(硬化+防雨棚)、焊接防护棚(采用防火岩棉板)、工具房(配备灭火器2组),划分杆件存放区(按编号分类码放,支点间距≤3m)。
1.3机械及工具准备
设备名称
规格型号
数量
检查要求
汽车吊
25t(带副臂)
1台
吊具合格证、钢丝绳磨损量≤10%
全站仪
LeicaTS60
1台
年检合格,测角精度0.5″
扭矩扳手
0-600N·m
4把
每台班校准,误差≤±3%
焊接设备
ZX7-500逆变焊机
6台
电流调节范围50-500A,接地可靠
水准仪
DSZ2
2台
每公里往返误差≤1.5mm
二、材料要求
2.1钢材
网架杆件:采用Q355B无缝钢管(Φ76×4mm~Φ219×8mm),进场需提供材质证明书(含力学性能、化学成分),每批抽检3根进行拉伸试验(抗拉强度≥470MPa)。
螺栓球节点:材质45#钢,加工精度达到GB/T16939标准,螺纹公差为6H/6g,表面不得有裂纹、砂眼,每200个抽检1组进行硬度试验(HB≥197)。
高强螺栓:10.9级摩擦型螺栓,配套螺母、垫圈,进场时进行扭矩系数测试(0.11~0.15),同一批次抽检8套。
2.2焊接材料
焊条:采用E5015(J507)低氢型焊条,使用前经350℃×1h烘干,存入80-100℃保温筒,领用后4h内用完。
焊丝:ER50-6实芯焊丝,直径Φ1.2mm,盘装焊丝表面无油污、锈蚀,保护气体采用80%Ar+20%CO?混合气体。
2.3辅助材料
防腐涂料:环氧富锌底漆(干膜厚度≥60μm)+聚氨酯面漆(干膜厚度≥80μm),附着力测试≥5MPa。
防火涂料:超薄型钢结构防火涂料(耐火极限2h),施工前需进行相容性试验。
三、拼装工艺
3.1拼装流程
分块拼装法(适用于跨度≥60m网架):
基础放线→临时支撑安装→下弦节点定位→下弦杆安装→腹杆安装→上弦杆安装→分块验收→整体提升→高空合拢
3.2关键工序操作要点
3.2.1临时支撑系统搭设
支撑布置:按间距6m×6m网格设置,立柱底部垫20mm厚钢板(300×300mm),顶部安装可调顶托(行程300mm),采用[10#槽钢设置双向水平剪刀撑。
预压测试:每榀支撑施加1.2倍设计荷载(采用砂袋分级加载),沉降量≤5mm且24h内稳定方可使用。
3.2.2螺栓球节点安装
节点定位:将螺栓球放置于调节支架上,通过全站仪校准三维坐标(X、Y方向误差≤±1mm,Z方向≤±2mm),拧紧临时固定螺栓(扭矩30N·m)。
杆件连接:按编号依次安装下弦杆、腹杆、上弦杆,杆件与螺栓球贴合面间隙≤0.3mm,高强螺栓初拧(50%设计扭矩)→终拧(设计扭矩值350-600N·m,按直径分级),终拧后外露丝扣2-3扣。
3.2.3焊接工艺(用于支座节点)
坡口加工:采用V型坡口(角度60°±5°,钝边1-2mm),用角磨机清理坡口两侧30mm范围内铁锈、油污。
焊接参数:打底焊电流120-150A,电压24-26V,焊接速度8-10cm/min;填充焊电流180-200A,层间温度控制在150-250℃。
焊后处理:立即进行后热(250-300℃×1h),用石棉布缓冷,24h后进行100%UT探伤(Ⅱ级合格)。
3.2.4分块提升
提升设备:采用液压同步提升系统(6个提升点,额定拉力100t),同步误差控制在±5mm内。
提升步骤:
试提升:提升500mm后静置1h,检查吊点应力、支撑稳定性;
正式提升:按500mm/次分级提升,每提升1m进行轴线校准;
高空合拢:调整相邻块体偏差≤3mm后,安装合拢段杆件,高强螺栓终拧后进行焊接固定。
3.3质量控制要点
几何尺寸偏差:
网架跨度:±L/2000,且≤±30mm(L为跨度);
节点标高:±10mm;
相邻节点距离:±1.5mm。
焊接质量:焊缝外观检查(
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