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学生骑电动车信访回复范文

同学：

您好！首先衷心感谢您对校园安全管理工作的关注与建议。您来信中反映的“学生骑电动车存在车速过快、违规载人、未规范佩戴安全头盔、充电设施不足及停放混乱”等问题，我们已第一时间组织保卫处、后勤管理处、学生工作部等多部门联合核查，并召开专题会议研究整改方案。现将具体情况向您反馈如下：

一、调查核实情况

经全面梳理，当前学生骑电动车管理主要存在四方面问题：一是通行安全隐患突出。通过近一个月的实地观测（早7:00-8:30、晚17:30-19:00重点时段），校园主路（如博学路、致远路）电动车平均时速达25km/h（学校规定限速15km/h），其中12%的车辆时速超过30km/h；二是驾驶行为不规范。随机抽查200名骑电动车学生，未佩戴安全头盔的占比37%，违规载人（载1人及以上）的占比22%；三是充电与停放矛盾明显。现有集中充电点仅能满足60%的电动车充电需求，部分学生将电池带入宿舍或私拉电线充电；校内划定的电动车停放区存在被自行车、快递车占用的情况，导致约15%的电动车随意停放在消防通道、楼宇入口处；四是安全教育覆盖面不足。2023年新生入学教育中，电动车安全专题仅覆盖80%的骑行学生，部分老生对管理规定知晓度较低。

上述问题的产生，既与学生安全意识薄弱、部分车辆性能超标有关，也反映出学校在设施配套、宣传引导、日常监管上存在短板。我们对此深表歉意，并已将整改工作列为2024年校园安全重点任务。

二、整改措施与落实计划

（一）严格准入管理，从源头把控车辆安全

自2024年3月1日起，实行电动车“登记备案+安全查验”双审核制度：

1.登记备案：所有在校园内使用的电动车须由车主（仅限本校学生）提交《校园电动车使用申请表》，附身份证、学生证、车辆购买凭证（或二手交易协议）、3C认证证书（或符合《电动自行车安全技术规范》[GB17761-2018]的证明材料）。保卫处将通过“校园安全管理平台”线上审核，审核通过后发放统一编号的“校园电动车通行证”（含二维码，可扫码查询车辆信息）。

2.安全查验：对申请备案的车辆，由保卫处联合第三方检测机构进行现场查验，重点核查车速（限速装置是否完好）、刹车性能、电池类型（禁止使用铅酸电池以外的高风险电池）、是否改装（如拆除脚踏板、加装雨棚）。经查验不符合标准的车辆，不予备案并限期离校；已备案车辆每学期需接受一次复检，发现违规改装或性能不达标者，暂停通行资格直至整改完成。

（二）规范通行秩序，构建全场景安全管理体系

1.优化交通设施：在校园主路、路口增设12处电子限速提示牌（实时显示车速并语音提醒“当前时速XXkm/h，限速15km/h”），划定20条非机动车专用道（宽度不低于2米），在教学楼、食堂等人员密集区域设置“缓行区”（限速5km/h），同步完善反光标识、减速带等设施。

2.强化现场管理：每日7:00-9:00、11:30-13:00、17:30-19:00三个高峰时段，由保卫处联合学生安全志愿者（每时段20人）在重点路段执勤，对超速、载人、未戴头盔等行为进行现场劝导并登记；每月开展1次“交通秩序整治周”，联合属地交警部门对屡教不改的车辆采取“暂扣通行证+安全教育”措施（累计3次违规者取消本学期骑行资格）。

3.推行信用管理：将电动车驾驶行为纳入学生“校园文明积分”体系，单次违规扣3分（满分100分），积分低于60分者限制参与评优评先；对因违规行为引发安全事故的学生，按《学生违纪处分条例》严肃处理并通报批评。

（三）完善服务配套，解决充电与停放痛点

1.扩充充电设施：2024年4月底前，在教学楼、宿舍楼、图书馆周边增设12处集中充电点（共360个充电接口），全部配备智能充电设备（具备过载保护、充满自停、短路报警功能），充电费用按0.5元/小时收取（低于校外市场价）；同步在每栋宿舍楼一层设置“临时充电应急点”（仅用于电池电量低于10%的紧急情况，单次充电不超过2小时），严禁电池入楼充电。

2.划设规范停放区：重新规划校园电动车停放区域，在现有基础上新增8处集中停放点（每处可容纳150-200辆车），采用“分区编号+地面标线”管理（如“A区-1至A区-50”），并在停放区入口设置电子屏提示剩余车位；对随意停放的车辆，首次由志愿者移至指定区域并短信提醒车主，二次违规者锁车并收取20元“规范停放服务费”（用于停放区维护）。

3.推广共享出行替代：与合规共享电动车企业合作，在校园内投放100辆限速15km/h的共享电动车（配备固定头盔），覆盖从宿舍到教学楼、食堂、图书馆的主要路线，计费标准为0.5元/10分钟（低于个人车辆使用成本），鼓励无刚性需求的学生选择共享车辆，减少个人电动车保有量。