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2025最新船员适任证书考前题库试题及答案

一、船舶操纵与避碰

1.在能见度不良的水域，你船以12kn速度航行，雷达测得右舷30°、距离6nmile处有一回波，6min后该回波方位不变、距离变为4.5nmile，此时你船应采取的最早行动是

A.立即向右转向60°

B.立即减速至6kn并鸣放一长声

C.保持航向航速并继续观察

D.立即向左转向30°

答案：B。解析：根据《1972年国际海上避碰规则》第19条，能见度不良时仅凭雷达观测到紧迫局面正在形成，应及早减速，必要时把船停住；一长声为操纵声号，符合规则要求。

2.你船为限于吃水船，在狭水道内沿航道右侧行驶，前方发现一艘交叉相遇的机动船位于你船左前方，距离1.2nmile，其航向与你船航向交叉角度约30°，此时你船应

A.保持航向航速，鸣放五短声

B.立即向右转向，从他船船尾通过

C.立即减速，必要时停车

D.鸣放一长声，保持航向航速

答案：C。解析：限于吃水船在狭水道内仍须遵守交叉相遇条款，你船为让路船，应及早采取大幅度减速行动，避免在狭水道内转向造成更大风险。

3.船舶在流速2kn的狭水道内掉头，船长180m，旋回初径为船长的4倍，若采用连续进车掉头法，估算从开始掉头至完成约需时间

A.6min

B.9min

C.12min

D.15min

答案：B。解析：旋回一圈距离≈4×180×π≈2.26km，船速对地约8kn，沿水流分量抵消后有效速度约6kn，时间=2.26÷(6×1.852)×60≈9min。

4.你船空载，首吃水3m，尾吃水5m，拟通过限制航道，航道最浅点水深6.2m，潮高1.3m，富余水深要求0.7m，判断最合理通过时机

A.立即通过

B.高潮前1h通过

C.高潮后1h通过

D.需等待更大潮高

答案：D。解析：最大吃水5m，要求水深≥5+0.7=5.7m，实际可用水深6.2+1.3=7.5m，虽满足，但空载船尾沉量大，纵摇剧烈，需额外0.3m安全余量，故应等待更大潮高。

5.船舶全速满舵旋回过程中，若突然失电导致舵机失灵，舵角固定在35°，船舶运动状态将

A.旋回圈逐渐增大，最终稳定在新的大圆上

B.旋回圈逐渐减小，最终稳定在小圆上

C.旋回圈先增大后减小，出现“8”字轨迹

D.船首向失控，随浪横摇直至搁浅

答案：A。解析：舵角固定后，船舶将保持定常旋回，但舵效下降，旋回圈半径略增大，最终稳定。

6.夜间在开阔水域，你船发现来船两盏桅灯接近成一直线，红舷灯隐约可见，距离约2nmile，此时你船应

A.判断为对遇局面，向右转向

B.判断为交叉相遇，如你船为直航船保向保速

C.立即减速，等待局面明朗

D.鸣放一长声，向左转向

答案：A。解析：桅灯成直线且可看见舷灯为典型对遇，规则第14条要求各自向右转向。

7.船舶在冰区航行，冰厚30cm，采用“连续式”破冰法，维持3kn船速，主机功率消耗比无冰区增加约

A.15%

B.35%

C.55%

D.75%

答案：C。解析：模型试验表明，30cm厚冰连续破冰时，功率增耗与冰抗力平方成正比，计算得约55%。

8.你船使用AIS发现目标船CPA0.2nmile、TCPA12min，目标船航向与你船相反，相对速度24kn，若你船立即减速一半，则新CPA为

A.0.1nmile

B.0.3nmile

C.0.5nmile

D.0.7nmile

答案：B。解析：原相遇几何为对称，减速一半后相对速度减至18kn，时间延长，横向分离不变，纵向比例放大，CPA增至约0.3nmile。

9.船舶在锚泊中，发现走锚，GPS船位向东南方向持续移动，风速25m/s，你船应首选措施

A.抛另一锚并松链至5节入水

B.立即备车，慢速顶风维持舵效

C.通知VTS并发布安全信息

D.收紧锚链至垂直

答案：B。解析：走锚后首要任务是控制船位，备车慢速顶风可恢复舵效，防止触碰他船或搁浅。

10.船舶在狭水道追越，被追越船同意追越，你船作为追越船，应选择的追越方式

A.从被追越船左舷，保持0.5nmile横距

B.从右舷，保持0.3nmile横距

C.从左舷，保持1nmile横距

D.从右舷，保持1nmile横距

答案：C。解析：狭水道内追越应尽可能从左舷，且大横距减少船间效应，1nmile为安全值。

二、航海学

11.某轮使用ECDIS