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电动摩托车管理工作推进情况的自查报告

为全面落实道路交通安全综合治理要求，切实提升电动摩托车管理规范化、精细化水平，我单位严格对照上级关于加强电动摩托车管理的工作部署，围绕“减量控大”“源头治理”“长效监管”三大核心目标，系统梳理2023年以来电动摩托车管理工作推进情况，通过实地调研、数据比对、群众走访等方式开展全方位自查，现将具体情况报告如下：

一、工作推进基本情况与核心举措

电动摩托车管理涉及生产、销售、登记、通行、报废全链条，我单位坚持“问题导向、系统治理、部门联动”原则，聚焦“上牌率、合规率、事故率”三大关键指标，重点推进五方面工作：

（一）强化源头管控，筑牢准入防线

针对电动摩托车“未列入工信部目录违规销售”“非法改装”“虚假标注参数”等突出问题，联合市场监管、商务等部门建立“销售端-生产端”双向监管机制。一是开展销售门店“清单式”排查。制定《电动摩托车销售企业合规经营负面清单》，明确“禁止销售未达标车辆”“禁止协助改装”等8项禁令，2023年累计检查销售门店217家次，查处违规销售行为12起（其中未列目录车辆销售5起、虚假宣传7起），约谈企业负责人8人次，责令整改门店3家，同步将违规企业信息推送至信用平台，实施联合惩戒。二是建立生产企业“白名单”制度。对接本地3家电动摩托车生产企业，签订《合规生产承诺书》，要求企业在车辆出厂前加装防篡改装置，对电机、电池等核心部件进行唯一性编码，2023年出厂车辆编码覆盖率达100%，从源头上杜绝“大马拉小车”“私自改速”等问题。三是严格注册登记前置审核。在车管所设立电动摩托车专用登记窗口，对申请上牌车辆实行“资料审核+现场验车”双轨制，重点核查车辆合格证与工信部目录一致性、电池规格与公告参数匹配度，2023年共拒绝不符合标准车辆上牌申请326辆，其中因电池容量超标被拒189辆、因车架号篡改被拒73辆。

（二）深化路面执法，规范通行秩序

针对电动摩托车“闯红灯”“逆行”“无牌上路”“占用机动车道”等高频违法行为，构建“日常严管+专项整治+科技抓拍”立体执法体系。一是优化勤务模式。在早高峰（7:30-9:00）、晚高峰（17:30-19:00）时段，在商圈、学校、医院等重点区域设置12个固定执法岗，安排2-3名警力定点值守；在平峰时段，组建4支机动巡查队，采用“步巡+骑巡”结合方式，对背街小巷、城乡结合部等监管盲区开展流动检查。2023年累计查处电动摩托车交通违法4.2万起，其中无牌上路占比28%（1.18万起）、闯红灯占比22%（9240起）、逆行占比15%（6300起），较2022年同期违法总数下降18%。二是开展专项整治行动。针对夏季夜间出行高峰、冬季恶劣天气等特殊时段，分别组织“静夜行动”“破冰行动”，重点打击酒驾（电动摩托车酒驾标准参照机动车）、非法加装遮阳棚等行为。2023年查处电动摩托车酒驾127起（血液酒精含量均超20mg/100ml），拆除非法遮阳棚5800余个，相关违法行为同比下降45%。三是推进非现场执法覆盖。在城区主要路口增设高清电子警察32处，启用“AI识别+人工复核”系统，对未佩戴安全头盔、占用公交专用道等行为自动抓拍。2023年通过电子警察抓拍电动摩托车违法1.6万起，其中未戴头盔占比62%（9920起），相关数据通过短信、“交管12123”APP推送至车主，同步纳入信用积分管理，累计扣减信用分1.2万分。

（三）推进科技赋能，提升监管效能

以“智慧交管”平台为依托，构建电动摩托车全生命周期数字化管理系统。一是建立“一车一档”电子档案。将车辆登记信息、违法记录、保险状态、维修记录等数据整合至电子档案，通过二维码（张贴于车辆显眼位置）实现“扫码即查”。2023年累计录入电子档案8.6万份，群众通过扫码查询车辆信息超12万次，有效解决“套牌车”“拼装车”难识别问题。二是试点“电子围栏”区域管理。在主城区划定“禁行区”（如机关单位周边、步行街）和“限行区”（如早晚高峰限行路段），为电动摩托车安装北斗定位装置，对闯入禁行区、违反限行规定的车辆自动预警，2023年试点区域内违规通行行为下降67%。三是开发“电动摩托车管理”小程序。整合“上牌预约”“违法查询”“保险购买”“报废申请”等功能，群众通过手机即可完成业务办理。2023年小程序注册用户达5.2万人，线上办理业务占比从年初的15%提升至68%，其中上牌预约线上办理率100%，极大缩短群众办事时间。

（四）加强宣传引导，培育文明意识

针对部分群众“电动摩托车无需遵守交规”“安全头盔是‘形式主义’”等认知误区，构建“线上+线下”“普适+精准”宣传矩阵。一是开展“敲门行动”进社区。组织民警、社区网格员深入居民小区，通过发放宣传手册、播放事故案例视频、现场演示安全头盔正确