地铁列车轮缘磨耗过快原因分析及解决措施.pdfVIP

地铁列车轮缘磨耗过快原因分析及解决措施 朱永波 (成都地铁运营有限公司车辆中心，四川 成都 610000 ) 摘 要：轮缘润滑不足、曲线半径小、左右轮径差过大、轮缘偏磨是造成地铁列车轮缘磨耗过快的主要原因，对此，作 者在文章中提出了合理润滑、减小偏磨等减低轮缘磨耗的有效措施。 关键词：地铁；轮缘；润滑；偏磨；硬度 中图分类号：U225.6 文献标识码：A DOI ：10.3969/j.issn. 1673-6478.2013.04.021 Analysis and Countermeasures of fast because of subway train wheel flange wear Zhu Yongbo （Chengdu Metro Operation Co. vehicle center ，Sichuan Chengdu 610000 ，China ） Abstract: The wheel flange lubrication problems ，small curve radius ，left and right wheel diameter differ- ence is too large ，wheel flange partial wear are the main causes of too fast ，the subway train wheel flange wear this ，the author puts forward reasonable lubrication ，reducing wear and other effective measures to re- duce flange wear in the article. Key word: subway ；flange ；lubrication ；wear ；hardness 1 概 述 修原因中，有18次为轮缘厚度过小，12次为同轴左 右轮径超差，7次为径向圆跳动。可见，这期间轮 2009年12月，广州地铁三号线镟轮任务突然增 缘厚度小占有镟轮原因中的相当大比重。由于每镟 多，从原来的每月镟轮任务10次左右突然增加到近 修恢复1mm轮缘厚度将减少4mm轮径，降低轮缘 20次，2010年1月镟修任务超过了20次。分析这两 磨耗是延长轮对使用寿命减少镟轮次数的关键。 个月镟轮数据，镟轮的原因中 “轮缘厚度超限”所 占比例越来越大。在2009年12月的17次镟修原因 2 原因分析 中，有12次是径向圆跳动，7次是同轴左右轮径超 差，5次是轮缘厚度过小。在2010年1月的21次镟 2.1 道路情况 作者简介：朱永波 （1980 －），男，四川自贡人，本科，研究方向为地铁车辆工程。 92 交通节能与环保 Energy Conservation Environmental Protection in Transportation 其 他 other 列车曲线通过，是通过轮缘 “挤压”钢轨方式 率。 实现，曲线半径越小、运行速度越快，“挤压”就越 表1中，03A002车第一轴，当轮缘偏差达到1 严重，广州地铁三号线部分区段采用短轨枕的350