嘉陵江船闸透空式导航墙的研究及应用.pdfVIP

第34卷第4期 水道 港 口 V01．34No．4 2013年8月 Journalof andHarbor Aug．2013 Waterway 嘉陵江船闸透空式导航墙的研究及应用 王 玮，卢文蕾 (四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，成都610017) 摘要：在赢陵江航电枢纽建设巾，研究并采月j_r透空式导墙结构型式，较好地解决了船闸引航道及其口 门区存在的通航水流条f7t：Irq题：义中以嘉陵江金溪船闸为例，通过整体水T-物理模型试验，研究了引航道 导航墙不同结构型式对u门区水流条件的影响和透空式导航墙的开孑L尺度和布置。总结了船闸引航道透 空式导航墙的适用条件、选型及注意事项等。 关键词：船闸；透空式导航墙；整体水r模型；试验研究；应用；嘉陵江 中图分类号：Lf641．1 文献标识码： A 文章编号：1005—8443(2013)04—0352—07 在山区河流中，受枢纽所在河段两岸地形的限制以及枢纽其他建筑物布置的影响，船闸引航道建筑物平 面布置的调整余地不大：当ri门Ⅸ的通航水流条件较难满足船舶航行要求时，无法通过改变建筑物的平面布 置来改善，此时就需要从改变引航道建筑物的结构型式人手1。r。嘉陵江梯级开发建设过程中，多数船闸引 航道建筑物都采用了透空式导墙的结构布置，取得良好的工程效果“。 本文以嘉陵江金溪船闸r程为依托，通过整体水T模型试验，研究了实体导墙和透空导墙对通航水流条 件的影响，以及透空导墙不MJf：孔长度、力‘向和高度条件下通航水流条件的变化情况。并列举了嘉陵江几座 船闸对透空式导航墙的研究及应用实例。在此基础J二，总结了船闸引航道建筑物透空式导航墙的适用条件、 选型及注意事项等，ir为山区河流类似船闸T程建设提供参考： 1嘉陵江透空式导航墙研究[5] 1．1依托工程概况 依托T程为嘉陵江金溪航电枢纽，该枢纽位于 嘉陵江干流中游，枢纽建筑物从左至右有：左岸接 头坝、船闸、溢流坝、19孑L泄洪闸、冲砂廊道、厂房 及右岸接头坝，枢纽平面布置她图l。金溪船闸上 111，上游 游最高通航水位为枢纽正常挡水位310．00 最低通航水位为304．00Ill，下游最高通航水位为 305．62 n·。 图1 金溪航电枢纽平面布置图 m，下游最低通航水位为292．70 ofJinxi 1．2研究的内容和方法 Fig．1 I,ayout navigationhydropowerjunction (1)通过上引航道外导墙5种结构方案的试验，分析研究实体和透空以及不同型式的透空对上引航道内 水流条件的影响： (2)通过下引航道外导墙4种结构方案的试验，分析研究实体和透空以及不同型式的透空对下引航道内 水流条件的影响： (3)通过船模试验分析上、下引航道导墙的结构型式对上、下引航道内水流条件以及船舶航行安全的影响。 收稿Et期：2013—03—04；修回日期：2013-05—21 作者简介：王玮(1961一)．男，【JU川省成都市人，高级T程师，主要从事港口航道丁程设计工作。 7AN(；、、ei(196l一)．male，SelliOI Biography：、】l engineer． 万方数据 2013年8月 工玮，等嘉陵江船闸透宅式导航墙的研究及应用 353 1．3上引航道外导墙结构型式对水流条件的影响 (1)上引航道外导墙不刚结构型式。 为减4,1-弓l航道内的回流区域，消除在外导航墙附近仃存：的绕流和往复流态的影响，对j．．引航道外导墙