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2013年8月 2013
铁道工程学报 Aug
第8期(总179) JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY NO．8(Ser．179)
文章编号：1006—2106(2013)08—0045-07
考虑土拱效应的锚杆加固桩间土机理研究膏
董捷¨宋绪国 许再良
(铁道第三勘察设计院集团有限公司， 天津300142)
摘要：研究目的：桩板墙是一种常见的铁路边坡防护工程，桩问板在施工前需要先开挖桩前土。因此为保障桩
间土的稳定性，桩间常常逆作法施工锚杆，但由于该支护方法的机理尚不明确，尤其是当悬臂高度较大时桩间
土极易发生垮塌，给后期施工带来安全隐患，并增加桩板墙背侧土方回填的费用。因此，论文重点围绕桩间土
拱效应与锚杆加固的机理进行研究，以期为类似工程的设计及施工提供帮助。
研究结论：(1)通过在桩间施工一定数量的锚杆，可有效降低桩间土发生局部垮塌的风险，使得锚杆能够
紧密地连接桩间欠稳定土体、土拱压密土体及后方的稳定土体，土拱拱圈附近的密实土体发挥了锚杆锚固段
的作用；(2)数值分析结果表明，受桩间土拱效应分布的几何形态的影响，锚杆布置宜在相邻两根悬臂桩跨中
位置适当加密，采取该类布置方式相比均匀布置能够起到更好的加固效果；(3)桩间锚杆的设计钻进深度可
以采用上部较短，中下部适当加长的方案进行设计，且锚杆设计钻进深度不应超过1．5倍桩间净距。若中下
部桩间土体较密实，可以考虑适当减小锚杆的钻进深度；(4)采用锚杆加固桩间土大多是应用于临时防护，为
了进一步提高桩桩间土的稳定性，降低道路运营期间因桩间土局部滑塌或掉块带来的风险，或出于美化道路
周边环境等因素考虑。
关键词：土拱效应；锚杆；悬臂桩；桩间土；机理
中图分类号：TU457文献标识码：A
onReinforcementMechanismsforSoilbetween
Study CantileverPileson
Considerationof
Soil Effect
Arching
DONG
Jie，SONGXu—guo，XUZai—liang
Third and Institute
(The RailwaySurveyDesign 300142，China)
GroupCorporation，Tianjin
isacommon for
Abstract：Research wall and
purposes：The
sheet—pileretaining protectionengineeringrailwayslope
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itis to thesoilin ofthe before the betweenthe ordertoensurethe
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stability piles．the us
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