出行量预测不确定下基于灵敏度分析的拥挤收费定价模型.pdfVIP

第43卷第4期 数学的实践与认识 V61．43．No．4 2013年2月 MATHEMATICSINPRACTICEANDTHEORY Feb．，2013 出行量预测不确定下基于灵敏度分析的拥挤收费定价模型 罗朝晖1，韦增欣z，王松华· (1．百色学院数学与计算机信息工程系，广西百色533000) (2．广西大学数学与信息科学学院，广西南宁530004) 摘要：拥挤收费是改善城市交通的有效手段．对拥挤收费定价的研究方法之一，就 是针对固定的出行量进行收费设计．由于出行量预测不确定的因素，应针对长期出 行量预测不确定的情况，利用灵敏度分析的方法，对拥挤收费定价的问题进行研究． 首先研究了出行者出行的广义费用，然后考虑出行者的出行决策及出行量预测不确 定的因素，给出一个拥挤收费定价模型，为交通管理者提供理论依据． 关键词：拥挤收费；广义费用；灵敏度分析；多模式交通网络；出行量预测 1引言 拥挤收费是改善城市交通的有效手段之一，通过在特定时段和路段对车辆实行收费，从 时间和空间上来调节交通量，达到缓解交通拥挤的目的．拥挤收费结合了交通出行量管理和 交通系统管理的优点，能够促进交通资源的有效利用，提高交通效率，对改善城市交通具有重 要的意义． 拥挤收费是一个长期政策，对拥挤收费定价的研究方法之一，就是针对高峰时段的固定 出行量进行收费定价．很多学者对固定出行量下的拥挤收费进行了研究[1--6】．在这一类研究 中，交通出行量是固定的数据．然而，交通系统包括人和系统之间的相互作用和人的主观活 动，具有很大的不确定性．若将出行量预测作为一种确定的情形来考虑，可能得到很不符合实 际情况的交通拥挤收费方案【7】．事实上，在对交通出行量进行预测时，未来的几个月或几年 的出行量预测结果难以确定，需要针对出行量预测结果的稳定程度设计拥挤收费方案．因而， 在进行拥挤收费定价时，要考虑出行量预测不确定因素的影响．此外，现实交通中，存在多种 不同的交通方式，不同交通方式具有各自的车辆运行成本、行驶速度、道路收费费率，因此， 拥挤收费定价应因路段因交通方式而异．借鉴文献【7】的思想方法，结合个体出行选择行为， 本文针对长期出行量预测不确定的情况，利用基于灵敏度分析的方法，对拥挤收费的定价问 题进行研究． 灵敏度分析方法是研究非线性规划问题的一个有效工具，多数学者用它对模型的结果进 行灵敏度分析及给出基于灵敏度分析的启发式算法．本文在利用灵敏度分析方法进行拥挤收 费设计时，思路恰恰相反．在进行交通网络收费设计时，通过改变传统的目标函数，以传统目 标函数对交通出行变量的灵敏度最小为目标，然后寻求灵敏度最小时的最优收费设计，给出 收稿日期：2012．03-09 高校优秀人才资助项目 万方数据 18 数学的实践与认识 43卷 了出行量预测不确定下基于灵敏度分析的双层规划拥挤收费定价模型． 2符号说明 为收费路段的集合．由于现实交通中，存在多种不同的交通方式，如公交车、出租车、私人小 车、摩托车等等，不同交通方式应具有各自的交通流影响系数、车辆运行成本、行驶速度、道 路收费费率．设共有m种交通出行方式，定义以下符号： i： 第i种交通方式，i=1，2，…，m，即有m种交通方式 琢。： 连接OD对(n8)的所有路径的集合 M： 起始点r的居民数量 0，： 起始点r的出行者数量 0： 出行者数量的向量(…，研，…) 两： 起始点r不出行的居民数量 一0： 不出行的居民数量的向量(…，西，…) g纛： OD对(r，s)之间第i种交通方式的交通出行量 q： 交通出行量向量(…，群∥一) z：： 路段a上第i种交通方式的流量 z： 交通网络上路段的流量向量(…，茁：，…) 船％： OD对(r，s)之间路径k上第i种交通方式的流量 鹏：