CRH5型动车组轴温检测系统改进方案探讨.pdfVIP

第34卷第5期 大 连 交 通 大 学 学 报 V01．34No．5 OF DALIANJIAOTONGUNIVERSITY 0ct．2013 2013年10月 JOURNAL 文章编号：1673—9590(2013)05—0037—05 CRI-15型动车组轴温检测系统改进方案探讨 杨军1，孙文斌2 (1．北京铁路局天津客车车辆段，天津300161；2．中国北车集团长春轨道客车股份有限公司，吉林长 春130062)米 摘要：对CRH5型动车组轴温报警系统传感器和轴温报警主机这两个主要环节进行了详细分析．传感器 的电气连接接触不良，防护性能差是导致传感器上传数据不稳定的主要因素，进而导致轴温报警系统误报 热轴．在列车的运行的恶劣环境中，传感器必然由于这样或那样的原因上传错误的信号，此时轴温报警主 机的判断逻辑就需要具有纠错功能，否则同样会引起误报现象．通过对传感器和轴温报警主机控制逻辑的 改进，应该可以大幅降低当前运行的CRH5型动车组轴温报警系统误报热轴的故障． 关键词：动车组；轴温传感器；故障分析 文献标识码：A U 引昌 年来的运行故障统计，我局配属动车组共计发生 轴温检测系统故障98起．经对各类故障分析统 动车组列车作为目前铁路旅客运输的主要方 计，其中传感器故障45起，SUT盒故障19起，轴 式，正逐步受到广大旅客的青睐及选择．CRH5型 温报警主机故障9起，I／O盒故障2起，MPU—LC 动车组做为北车集团长客股份公司的主打产品， 软件导致的故障12起，其它原因(包括电气连接 自2007年全路开行动车组列车以来，在我国长江 错误，导线破损等)导致的故障11起．该类故障 以北相关铁路局的旅客运输中发挥了主要作用． 造成行车晚点累计达到967分钟，严重影响到正 CRH5型动车组运行中轴温检测系统暴露的问题 常运行秩序，并对行车安全构成威胁． 较多，本文通过研究分析轴温检测系统存在的问 题，提出优化解决方案，对确保动车组安全运行起 1轴温检测系统简介 到一定的借鉴作用． 该轴温监测系统由轴报主机、L／O盒、A／D转 北京铁路局目前配属CRH5型动车组23列，换(SUT)、集成温度传感器组成．原理框图见 主要在京哈线及京广高铁北段运行．根据自2012图1． MPU-LC 轴报铷t H‘ 工7§ P掣 匝掣 主 — 硬线信号 D{ I BPSltf-l n a 型 宁§ 蜂鸣器I- 引 I一。转换盎ll一。转拽禽I I—t，轼拯盘II～n转换盘l I—n转换盘lI一。转拽盘l l一。转换盘ll“，-，转换盒l 删《删 ㈣创删《 洲创删《 洲哪删创 图1轴温检测系统框图 米收稿El期：2013—05·27 作者简介：杨军(1968一)，男，高