二冲程汽油机高空增压功率恢复计算研究.pdfVIP

第 24 卷 第7 期 航空动力学报 Vol.24 No.7 2009 年 7 月 Journal of Aerospace Power Jul. 2009 文章编号:100028055 2009 0721570207 二 冲 程 汽 油 机 高 空 增 压 功 率 恢 复 计 算 研 究 刘 博, 邓康耀 上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室, 上海 200240 摘 要: 通过地面试验与高空仿真模拟相结合的方 式对二冲程 汽油机高 空增压功 率恢复性能 进行了研 究.建 立了二冲程增压汽油机的仿真计算 模型,分析了 二冲程 汽油机 排气系 统的特性. 针 对性的 设计了 排气 管系,合理调整排气管的长度以及收缩膨 胀比,促进了 汽油机 的扫气 过程,弥补了 加装增 压器带 来的排 气背 压增大缺点. 研究了增压后的汽油机在不同海拔处的功率和 油耗特性,其输出 功率与燃 油经济性比 原机都有 所改善,能够适应高空的工作条件. 关 键 词: 二冲程; 增压汽油机; 高海拔; 功率恢复; 发动机建模 中图分类号: TK41118 文 献标识码: A Computed study on power recovery of turbocharged two stroke spark ignition engine at altitude LIU Bo, DENG Kang2yao KeyLaboratoryfor Power Machinery and Engineeringof Ministryof Education, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200240, China Abstract : Thepower recovery ability of a turbocharged two stroke spark ignition SI engine at altitude was studiedexperimentally at groundand simulatedat altitude. A new ex2 haust system was applied for the purposes of achieving good scavenging performance. Through proper designof the exhaust pipeπs lengthandcross section area variation, scaven2 gingperformance was improved, but always deteriorated on turbocharged engine because of back pressure risinginthe exhaust pipes. Turbocharged two stroke spark ignition SI en2 gine is better thancorrespondingoriginal engine at altitude bothin terms of output and eco2 nomics. So, it is suitable to workat high altitude. Key words: two stroke; turbocharged spark ignition engine; high altitude; power recovery; engine model 活塞式二冲程汽油机功重比高,结构简单. 将 动机正常运行的海拔高度. 为了补偿高空处下降 其应用在小型飞机上,有着成本低,续航能力强等 的功率,提高其工作的海拔高度范围,应设法提高 优点. 但随着运行海拔的升高,空气密度降低,每 进气量. 内燃机的涡轮增压技术利用排气能量驱 循环进入气缸的空气质量减少 ,对于预混燃烧的 动增压器压缩进气,能有效提高活塞式发动机的 汽油机来说,也就意味着进入气缸的可燃油量的 循环进气量,从而提高其输出功率,是高空功率恢 减少,输出功率的降低. 这种特性限制了活塞式发 复的有效手段之一. 收稿日期:2008207208; 修订日期:2008212230 作者简介:刘博1982- ,男,辽宁抚顺人,博士生,主要研究方向为内燃机增压. E2mail:liubo_spt@ 通讯作者:邓康辉1961- ,男,江西新干人,教授 、 博士生导师,主要研究方向为内燃机增压与性能. E2mail:kydeng@1571 第7 期 刘 博等:二冲程汽油机高空增压功率恢复计算研究 表1 二冲程汽 油机 规格 涡轮增压技术在柴油机