6502遇两相邻区段分路不良迎面误解锁问题分析.pdfVIP

6502遇两相邻区段分路不 良迎面误解锁问题分析 程光红 (北京全路通信信号研究设计院有限公司，北京 100073) 摘要：介绍6502电气集中定型电路遇轨道 电路连续分路不 良的故障积累情况下产生的危险侧输出，分 析其原因，指出6502的限制性边界条件，提出关键的解决思路。 关键词：6502；分路不 良；迎面解锁；故障一安全 Abstract：The6502All—RelayInterlockingcircuit(6502ARI)generatesdangerousoutputinthecase ofanfailureaccumulationofsuccessivepoorshuntingofthetrackcircuit，htepaperpresentstherestrict boundaryconditionof6502ARIaftermakinghteanalysisofreasons．andputsforwardthekeysolutions． Keywords：6502；poorshunting；facingrelease；fail-safe DoI：10．3969~．issn．1673—4440．2013．03．019 1 关于6502 2 问题 1．1 背景 6502型车站联锁是我国继电式电气集中的典型 代表，其电路原理图形成于2O世纪六、七十年代。 1977年 9月，按 “铁道部 (77)铁工电字930号” 文件进行最终修改后，铁道部以部标准图形式发布， 名称为 大站电气集中电路图册 (电号6502)。 1．2 解锁原理 图1 汕头北站s咽喉局部平面示意图 6502使用第 12、l3网络线作为解锁用。正常解 2012年 8月 l8日，单机欲 由3G 向S咽喉 锁，人工解锁、取消进路和调车中途返回解锁均合用 区间发车，车站值班员排列 由X，一S的发车进路 该两条网络线。其针对瞬时分路不 良、防止误解锁采 (如图l粗虚线所示)，进路锁闭、X 开放后，当列 用的方法以及 故“障一安全”防护措施主要内容如下。 车进入发车进路第一、第二个区段 (26DG、14- 1)在大站，正常解锁时大部分区段采用三点检 20DG)并出清 3G时，26DG短时轻车跳动 (红光 查法和两点检查法，以防护轨道 电路人工短路或绝 带短暂消失后又恢复)，随后 14-20DG又出现超 缘节破损可能引起的错误解锁。 过4S的分路不 良 (红光带消失)，前方 16-l8DG、 2)利用第 9、10网络线防止列车迎面错误解 2／18WG、2DG、38DG从进路末端逐段往始端一 锁。10线给QJJ提供 自闭电源，以保证解锁条件不 次性提前解锁。 满足时 自闭，防止 1LJ、2LJ错误励磁。 据现场反映，该故障在随后进行的模拟试验时 3)为提高电路工作的安全性，不论 12线或 13 可复现。 线，均采取了瞬间送出解锁电源的方式，并且只有 2．2 模拟试验情况 证明12线工作正常，才向 13线供出解锁电源。 8月22日，北京全路通信信号研究设计院有限 4)利用具有较长缓放时间的FDGJ前接点限时 公司相关技术人员在北京电务段教学基地的6502模 (3～4S)向解锁网络供电，以降低发生危险侧故障 拟站进行了模拟试验。试验表明 ： 的概率，防止轨道电路瞬间失去分路造成错误解锁。 1)办理列车发车进路，短车越过出站信号机并 铁路通信信号工程技术(RSCE) 2013年6月，第10卷第3期 跨压发车进路第一、第二个区段后，当第一个区段 络线送至C、d区段及进路末端SGJJ。 出现约 1S分路不 良，随后第二个区