新疆南部夏季高温的公路交通响应.pdfVIP

第26卷 第6期 干 旱 区 研 究 VoI_26 No．6 2009年 11月 ARID Z0NE RESEARCH NOV． 2009． 文章编号 ： 1001—4675(2009)06—0909—08 新疆南部夏季高温的公路交通响应 刘惠云 ， 吴 彦 ， 路光辉 ， 王胜利 ， 色 旦 (1．新疆气象台，新疆 乌鲁木齐 830002；2．新疆气候中心，新疆 乌鲁木齐 830002) 摘 要：通过对2008年夏季(6～8月)若羌模拟公路路面温度的实验数据及同期若羌气象观测资料的分析，得出： 若羌模拟公路路面最高温度对交通运行有影响的概率高达 73％，有很大影响和有严重影响的概率分别为40％， 23％；在晴天 12：00～l8：0o时，对交通运行有影响的概率达68％；日最高气温在 37℃以上和35—37℃时，若羌模 拟公路路面最高温度对交通运行有影响的概率分别达 100％，87％。同时，利用塔克拉玛干沙漠周边公路沿线 9个 气象观测站(库尔勒、若羌、且末、民丰、和田、叶城 、喀什、阿克苏、库车)近48年 (1961—2008年)5～9月气温和地 面温度资料，对其气候概况和气候变化特征进行分析，得出近48年夏季最高地面温度总体为上升趋势，尤其是 20 世纪80年代 以后上升幅度较大 关键词：夏季；温度；交通安全；路面温度；若羌；新疆 中图分类号：P423．3 文献标识码 ：A 近几年来 ，公路爆胎引起的行车事故呈上升趋 影响方面还没有进行过研究。近30年气温普遍呈 势¨j。据公安部统计 ，爆胎引起的交通事故 占国 上升趋势 ¨川，对行车影响会越来越大。本文通过位 内高速公路交通事故总数 的70％。爆胎是轮胎不 于南疆 315国道与218国道交界处的若羌模拟公路 能承受胎内气体压力时而发生的瞬间破裂现象 ， 路面温度的观测资料和气象观测站资料 ，对其模拟 诱发爆胎的原因有很多，包括轮胎结构上的固有弱 公路路面温度和气温变化特征进行 了分析 ，对南疆 点、轮胎制造上本身存在的缺陷问题及超载、高速、 公路 (315国道、3l4国道 、218国道)沿线 9个气象 欠压或过压、意外因素(尖锐异物、直接冲击、运行 观测站近48年5～9月的温度变化特征也进行了分 环境恶劣)等。但主要原因是轮胎的温度升高，轮 析，所得结果可望为夏季南疆交通气象预报服务提 胎材料的机械性能下降所致。随着温度升高 ，轮胎 供科学依据。 气压上升，使得帘线应力增大：最终导致轮胎爆裂。 轮胎的温度升高除了轮胎在工作 中摩擦产生热量 1 资料说明及规定 外，路面温度高也是对轮胎外部加热的主要因素。 夏季高温引起公路路面温度升高，路面温度常常在 1．1 模拟公路观测资料 60c=【以上 ，有时达 70℃以上 ，使轮胎外部加热、胎 研究温度对爆胎的影响，首先要了解实际公路 内气压增高导致轮眙发生爆裂 的路面温度变化特征。为了得到公路 的路面温度 ， 对新疆的塔克拉玛干沙漠周边公路而言，高温 在若羌气象观测场内制作了 1m×1m厚约 20cm、 天气是对交通安全影响最大的因素之一 ，加上南 用沥青和石子混合料制成类似的公路路面(称模拟 疆相邻地区之间距离较远，长途行车更易导致轮胎 公路)，虽然与实际公路有一定差异，但在基本相同 发生爆胎 近几年国内开展了公路交通灾害天气预 的路面材料上，路面温度的变化特征应该是相似的。 报研究 。j，气象部 门陆续开展了高温对交通运行 若羌县位于塔克拉玛干沙漠的东南缘，在库尔 的影响研究和预报服务丁作 。艾力 ·斯木吐拉等对 勒至若羌的218国道与民丰至若羌的3l5国道的交 新疆部分高