连盐铁路初步设计投资控制方法.pdfVIP

第38卷 第 15期 山 西 建 筑 Vo1．38No．15 May． 2012 ． 256 · 2012年 5月 SHANXI ARCHITECTURE · 建 设 经 济 · 文章编号：1009—6825(2012)15—0256—02 连盐铁路初步设计投资控制方法 李 俊 杰 (中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600) 摘 要：将全面质量管理的PDCA循环方法应用到铁路建设项目设计阶段的投资控制，介绍了连盐铁路初步设计投资控制方法、 过程及成果，指出采用PDCA循环模式较好地解决了投资控制中存在的问题 ，值得推广。 关键词：铁路建设项 目，初步设计，投资控制方法 中图分类号 ：TU723．3 文献标识码：A 铁路建设项 目一般具有投资规模大、建设周期长、专业工程 既有改造车站，其余 10个为新建车站。软土地基与桥所占比重 多、建设阶段多等特点，这些特点决定了投资控制工作的难度较 大为本线主要工程特点。 大。项 目建设过程各阶段对投资的影响程度的研究结果表明，控 施工总工期3．5年，投资总额248．63亿元。 制工程造价的关键是在设计阶段，因此，设计阶段的投资控制在 2 连盐铁路初步设计投资控制程序 整个全过程投资控制中占据重要地位。本文就连盐铁路初步设 连盐铁路初步设计投资控制按照PDCA循环进行。 计投资控制方法、过程及成果作了简要介绍和回顾，以资借鉴。 1)P(Plan)——计划 ，包括分析现状、找出原因、制定措施与 1 项 目概况 目标 ；2)D(DO)——执行 ，措施的实施；3)C(Check)——检查 ， 连盐铁路位于江苏省范围内，经过两市9县，北起连云港市 对比分析实施结果与 目标的偏差；4)A(Action)——处理。总结 赣榆线，与规划青连铁路相接，中间引入陇海线连云港站，南接新 分析实施结果 ，成功的经验加以肯定，并予以标准化，或制定作业 长铁路盐城北站，先后途经的县市分别为连云港市的赣榆县、连 指导书，便于以后工作时遵循；对于失败的教训也要总结，以免重 云港市区、东海县、灌云县、灌南县，盐城市的响水县、滨海县、阜 现。对于没有解决的问题 ，应提给下一个PDCA循环中去解决。 宁县、射阳县、建湖县、盐城市区。连盐铁路 自西南向东地形地貌 以下就连盐铁路初步设计投资控制各个过程作详细介绍。 可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲 3 现状分析 积平原区四种地貌单元。 连盐铁路初步设计总概算较可研投资估算费用增减情况如 正线线路长度234．03km，路基总长83．77kin，占35．79％，桥 表 1所示。根据概算章节及专业工程类别 ，概算主要由以下几个 梁总长 150．26km，占64．21％。支线及相关工程线路长度74．973km， 部分组成 ，分别为：拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信 路基总长40．2km，占53．62％，桥梁总长30．16km，占40．23％， 号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑 隧道总长4．615km，占6．15％。全线共设12个车站，其中2个为 物、大型临时设施和过渡工程、其他费。 实验室做骨料筛分实验，提供实验数据输入电脑配方，骨料通过 满足施工需求 ，那么减少 的这50t料意味着在每小时内环形皮 冷料斗下料到集料皮带，传送到斜皮带，经过烘干筒的烘干和除 带，集料皮带，斜皮带，烘干筒，热提 ，振动筛 ，筛网，搅拌锅等没有 尘箱的除尘，再由热料提升机提升到振动筛，然后振动筛筛分到 在超负荷情况下的损伤。这只是 1h对设备