激光感应系统在通航桥梁限高上的应用研究.pdfVIP

交通建设 且 知 囝毳 晦 2013年 1月 【文章编号】1673—0038(2013)02—0218—02 激光感应系统在通航桥梁限高上的应用研究 王志钊 (湖北工业大学 湖北 武汉 430068) 摘 要：本文介绍是一种新型实用的桥梁远程防撞预警装置，可由桥梁监控管理中心控制电路，微机、摄像机或超声 波、激光或红外线、无线、微波、蓝牙探测器等构成，用于实时、智能化的记录车辆过桥的时间和在汽车高度超出过路桥梁 限高时，提前打开电子防撞牌或暴 闪警示灯、摄像机或各种探测器，使超高车辆及时停车，并 自动向桥梁监控管理 中心报 警，以保障过路桥梁桥体高度的安全性，大大地减低船只与桥梁的碰撞事故，改善航道安全。 关键词 ：激光感应；限高；系统；应用研究 引 言 内容： 我国进行了纵贯南北、横贯东西的干线公路网建 1．1浮 围 设，大型桥梁的建设可 以缓解交通压力、促进陆路交 通过在桥墩周 围安装钢格子浮围，利用浮围的变 通 。但是对于水上船舶而言，桥梁却是人工障碍物 。航 形吸收船的动能，使经过浮围传到桥墩上的力被限制 行船舶撞击桥梁的事故长期地、普遍地存在，对桥梁安 在允许的范围内。 全运营造成了很大的危害。在我国从第一个有记载的 1．2缆索拦截 船撞桥事故——1959年发生在武汉长江大桥的船撞桥 缆索的端部锚固于水底 ，缆索和锚之 间有缓冲装 事故——开始，长江干线上已经陆续发生了近 300起 置，用来吸收船的动能。这种方法的可靠性不佳，较适 船撞桥事故，武汉长江公铁两用桥 自1958年建成以来 合于主航道 以外使用。 已发生了7O多起船撞桥事故，其中直接经济损失超过 1．3护 桩 桥墩前船舶可能碰撞 的位置设置防撞桩，以达到 百万元的事故就超过 10起 。南京长江大桥 自建成起 以 防护的目的。 来 已发生了约 30起船撞桥事故。重庆 白沙沱大桥被船 1．4人工岛 撞 已达上百次之多。 在桥墩前用沙子、碎石或混凝土将桥墩周围建立 由此可见，桥梁防撞技术及船只预警技术的发展 人工岛，使船岛上搁浅而停下，这种方法具有很好的防 对保障航路安全以及陆路交通起着至关重要的作用。 护效果，安全可靠。 导致船只与桥梁发生碰撞的恶性事故包括 自然环境、 1．5 桩 群 通航环境、船舶状况、船舶操纵者以及管理者等诸多方 在桥墩周边设置多根钢管桩，并通过多层水平系 面的因素，其中如何防止船只过高而与桥梁发生碰撞 杆将各个钢管桩相连，通过钢管桩系统来抵抗船舶对 是一个重点，也是一个难点。由于江河水位变化、船舶 桥梁的撞击作用，避免桥墩系统受到损坏。 加装改装或者堆积货物过高等原因，使得判断船只是 这些方法仍然停留在简单的力学设计及新材料应 否超高变得并十分复杂。因此如何迅速地检测出船只 用上，目前的桥梁防撞技术仍有待进一步研究开发。 是否超高并进行预警及监控是一个亟待解决的重要 问