电动汽车用锂离子电池组均充管理系统研究.pdfVIP

维普资讯 第 3期 (总第 175期) 车 用 发 动 机 No．3(SerialNo．175) 2008年 6月 VEHICLE ENGINE Jun．2008 · 电子控制 · 电动汽车用锂离子电池组均充管理系统研究 邱望标 ，黄 克 (贵州大学机械工程学院，贵州 贵阳 550003) 摘要：针对动力锂离子 电池数量众多、不易管理等问题 ，设计 了基 于RS485总线多横向均充管理 系统。为避 免单体 电池过充电，根据 目前电池管理系统的发展现状，通过构建闭环控制系统，利用单片机控制的灵活性，以模 糊控制规则和三段式充电理论为基础，提出了基于分只同时均充理念的电池管理 系统。试验表明，该系统实现 了 对单体 电池的有效保护。 关键词i电动汽车 ；锂离子 电池 ；模糊控制 ；电池管理系统 中图分类号：TP271．4 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2008)03—0045—03 随着世界石油资源的 日益紧张和环境污染的不 标定充电值后，主充模块停止工作，此时均充模块仍 断恶化，节能环保的电动汽车 已经成为举世关注的 在工作；当某一只蓄电池充满后，该均充模块停止工 具有战略意义的产业。锂离子电池组作为电动汽车 作，其他均充模块仍在继续工作，直到所有蓄电池均 动力的主要 (或部分)来源 ，其工作效率将直接影响 充满为止。 整车的稳定运行。 目前 ，电池管理系统均采用整组式充电管理，易 使某些单体电池性能下降甚至损坏，从而影响整组 电池性能发挥 ，而且会增加 电池维护及更换 费 用L1 ；另外考虑到锂离子 电池不允许过充电，充 电 管理时必须管理到单 电池 [3]。针对电池管理系统以 上问题，提出电池组均充管理方案 。 1 电池组均充管理系统 电动汽车 (EV)用锂离子电池组数量庞大 ，可达 数十组 ，所设计的管理系统 的拓扑结构如图1所示。 图 l 电池组均充管理系统拓扑结构 从图 1可看 出，系统核心部分为锂离子 电池组分只 同时均充管理系统(BSMS)。每一 BSMS均管理数 只单体 电池，形成 BSMS阵列。各管理系统通过 RS485总线进 行数据通 信 ，它们之 间通信遵循 Modbus协议 ，可以根据 电池实际只数添加 BSMS， 方便了系统的扩展 。在主MCU预留了CAN总线 接 口，可 以与汽车总控制室进行数据通信 。 BSMS是 由主充模块和为每个电池设计 的均充 单元模块构成 ，包括检测和充电两部分。系统框图 图2 蓄电池组分只同时均充管理框 图 见图2。具体工作过程是：首先主充模块、各个均充 单元同时工作，对电池组充电，当某只单体 电池达到 主充模块满足 电动汽车对蓄电池组大功率、快 收稿 日期 ：2007—12-22；修回 日期 ：2008—05—12 基金项 目：贵州省重点科技攻关项 目(黔科合GY字 (2006)3008) 作者简介 ：邱望标 (1958一)，男，贵州省贵阳市人，教授 ，主要研究方向电子电气 自动装置 的研究与设计 ；hk125cn@163．com。 维普资讯 车 用 发 动 机 2008年第 3期 速充电的要求 ；均充模块是整个系统的关键 ，它主要 斩波开关 是针对单体电池容量不一致性导致的能量分散这一 问题对单体电池进行充电管理 。 2 BSMS硬件设计 系统硬件包括控制模块和均充模块 。 2．1