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中国汽车工业企业由大至强的几个问题 张明生 (上海汽车集团股份有限公司技术中心) 【摘要】 中国要成为汽车工业强国需要汽车骨干企业做强才能实现。文章对有关中国汽车企业如何做 强、兼并重组 、海外建厂及产品线等问题进行探讨 ，并提出建议。 【主题词】 汽车工业 兼并重组 研究 凭借汽车生产和消费分别居世界第 3、第 2 界500强排序 的首选指标是营业收人，英文原文 位，我国已经成为继美国之后世界上第 2个既是 “Global500一TheWorld~LargestCorporation”(全 汽车生产大国又是汽车消费大 国的国家。进入汽 球500一世界最大的公司)。本意就是大小的排 车生产和消费大国行列后，下一个关注点自然便 序 ，并没有强弱的含义。入 围企业在分行业分析 是我国什么时候能够迈入汽车工业强国的行列。 中才会 以利润、资产收益等指标再排序。 “世界 不可否认，我国成为汽车产销大 国得益于改革开 500强”仅是中译的称谓，多少给了人们 “强”的误 放政策的实施，通过合资企业大大提高我国汽车 导。可见 “大”即为 “强”并非是仅仅一个行业的 的制造技术和生产能力。但要成为汽车工业强国 认识误区。 就不能单靠这一点，而是需要使我 国的汽车工业 企业规模大可 以为企业做强创造一定的条 企业特别是全部由国内资本投资的企业 (国有控 件，但单纯做大不一定就能强。在我国汽车工业 股企业和民营企业)变得强大起来，以此为基础 ， 企业纷纷意图扩大规模做 “强”时，德国曼恩集团 才能实现汽车工业强国的目标。 (ManGroup)可 以给我们启示。曼恩集 团以 由小至大，只要保持足够的增长速度 ，随时间 2007年营业收入 227亿美元列 2008年度世界 累积就可实现；而 由大至强，不会单靠时间的增加 500强第370位，在 33个入 围世界500强的汽车 自然形成。在中国汽车工业和企业从大 向强转化 企业中排第28位。(其2007年整车销售数量仅 的过程中，以下4个方面的问题应引起足够 的重 l0万辆)利润却达 16．64亿美元。在世界 500 视并展开探讨 。 强中汽车企业排序紧随其后的上汽集团，2007年 销售 169万辆汽车，营业收入才是与曼恩集团相 1 关于 “强”与 “大”的问题 当的226亿美元，而利润则 比曼恩集 团少近 l0 亿美元为6．67亿美元。中国汽车企业 2007年 在上汽集团重组南汽集团成为我国首家200 整车销售数量超过 10万辆的集团或公司有 15 万辆级汽车企业集 团后，业 内相继传 出东风集 团、 家，仅一汽集团和上汽集团跻身世界500强。可 北汽控股、长安集团、广汽集团重组其他汽车企业 见，目前中国汽车工业企业普遍处于大而不强的 的消息。反映出我 国汽车企业在做强的过程 中， 状态。德国曼恩集 团虽 “不大”但却是真正的 首先选择做大。 强，原因在于曼恩集团在重型商用车领域有其独 企业之所以在做强时直接想到做大，可能与 到的技术和产品优势。 对 “强”的认识与理解有关。 《财富》杂志年度世 企业强还是不强取决于是否具有 自主创新和 收稿 日期：2008—11—12 · 28 ·