地铁区间隧道穿越建（构）筑物的工程管理控制.pdfVIP

铁 道 建 筑 84 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2011)09．0084．03 地铁 区间隧道穿越建 (构)筑物的工程管理控制 谭 万忠 (中国铁道科学研究院 深圳研究设计院，广东 深圳 518034) 摘要 ：本文结合深圳地铁 5号线区间隧道穿越建 (构)筑物的工程实际，对 区间隧道 穿越各类建 (构)筑 物的管理措施和标准进行 了分析和探讨 ，这些措施在建设管理和施工实践 中得到 了很好的验证 ，保证 了 施 工 安全 。 关键词：区间隧道 建筑物 管理措施 技 术措施 中图分类号 ：U455．1 文献标识码 ：B 开工前 ，根据隧道工程 (含附属工程)或其它高风险工 1 工程概述 程本身要求 ，并针对穿越构筑物工况特点及环境条件， 深圳地铁 5号线土建工程起点为前海湾站 ，终点 与 BT指挥部的设计部联合制订各工况条件下监测项 为黄贝站 ，线路全长 40．001km，其中高架线路 1．992 目控制指标 ，以及各监测项 目的控制值 ，并予以明确 。 km，地下线 37．223km，过渡段 0．776km。全线共 l9 根据工程进展情况及时对监测项 目控制指标进行修正 个暗挖 区间段 ，左右线合计总长 38．617km，包括 27 和再确认 ；②对存在较大风险的专项施工方案进行专 个矿山法竖井工点，4个斜井工点；11个盾构 区间，共 项评审确认 ；③工程出现险情时，相关设计单位人员须 掘进总长度 19．353km。 及时赶赴现场 ，根据现场核实后 的数据对工程结构安 全线共需下穿房屋建筑 84栋 ，其中桩基 31栋 ，条 全进行复核计算 ，提供处置措施和意见 ，并对所采取的 基 53栋 ；下穿创业立交桥 、广深高速、南坪快速 、广深 措施做出后期发展的相应预测 。 铁路、深惠高速桥 (线)各 1次，平南铁路 5次 ；其 中创 2．3 施工过程控制 业立交桩基托换 1处 ，房屋建筑桩基托换2处 。 施工过程的控制主要分三点 ：①严把施工方案关 ， 深圳地铁 5号线穿越既有建筑物的数量多 、种类 做好方案的专家论证和七方审批 ，层层把关 。按施工 多 ，基本涵盖了可能穿越的各种建筑物 ，本文拟从区间 方案的编制要求 ，项 目技术负责人牵头编制 ，并要求施 隧道穿越建筑物和既有线路的工程管理控制措施和技 工单位的技术负责人审核签字。审核签字后 ，由建设 术管理控制进行探讨… ，确保建筑物和工程施工安 单位组织相关从深圳市的岩土专家库中选择专家对方 全 。 案进行评审论证 ，论证通过后再由监理 、业主等审批把 关 ；②督促审查各工点上报施工阶段 的重大安全技术 2 工程管理控制措施 方案 、重大风险源以及应急预案 ，经总工办和工程处审 2．1 保证资料准确 批后由现场业主代表交给结构安全监控管理 中心备 资料包括建筑物 的各种技术参数和施工资料调 案 。对不符合强制性标准要求 、存在重大遗漏 、针对性 查 ，与既有结构物与新设结构物 的位置关系、影响程 不强等方案 ，有权要求相关单位重新编制和审批 ；③把 度 ，既有结构物 的种类和重要程度等有密切关系 。 临时结构措施当永久结构一样对待 ，做好临时措施的 同时做好 区间隧道周 围工程地质的调查 。在详勘的基 方案审