珊瑚礁岛渔业补给基地及交通码头工程防波堤平面布置及结构优化探讨.pdfVIP

工业技术 珊瑚礁岛渔业补给基地及交通码头工程防波堤 平面布置及结构优化探讨 钟广 明 国投海南西沙建设开发有限公司，海南 海 口570125 摘要：南海诸岛渔业补给基地及交通码头工程是南海某群岛首个成规模的港 口建设项 目，通过本工程实例，阐述位于南海珊瑚礁岛浅滩区挖 入式港池防波堤平面布置方案优选、轴线位置确定、结构优化的试验证过程，归纳其对限制条件下拓展港池水域利用、构筑物结构安全、降低工程 造价取得的效果，提 出见解，供同行探讨。 关键词：珊瑚礁岛浅滩区 防波堤 轴线 结构优化 物理模型试验 南海珊瑚礁岛渔业补给基地及交通码头 瑚礁浅滩区，设计为挖入式港池，西侧、北 极端高水位 1．78m (重现期50年 工程是南海某群岛首个成规模的港 口建设项 侧设防波堤掩护以满足港 内泊稳条件，由于 的年极值高水位) 目，位于南海某群岛某岛，距海南省三亚市 可利用水域面积窄小和建港水文条件较差， 极端低水位 一1．48m(重现期 50年 186海里。建设规模满足年卸鱼量 5万吨、货 工程总平面布置中防波堤的布置形式、轴线 的年极值低水位) 物吞吐量 22万吨、年旅客吞吐量 6万人次。 位置、结构形式等对拓展港 内水域、维护珊 1．2 波浪 码头岸线总长 748m，护岸和防波堤 1365m， 瑚礁盘的稳定以及降底工程造价关系较大。 1．1．1港外波浪 港池水域 15万m 。集渔业冷藏、补给、油料 本工程通过多方案的优选，结合物理模型试 据 1976～1990年观测资料统计，最大波 供应、渔业执法、交通旅游等功能，有利于 验论证，取得较好的技术和经济效果。 高9．0m，在 l6个方位中有 12个方位上观测 促进南海渔业资源、旅游资源的开发。 1自然条件 到7m以上的大浪，平均波高最大值出现在秋 南海某群岛均为珊瑚礁岛，项 目所在地 1．1 设计水位 (南海某岛平均海平面， 冬季，这是受东北季风的影响所致；最大浪 某岛是群岛中最大的岛屿，面积仅 2．14km 。 下同) 出现在 SSW、WSW 方向，出现在夏季，与 环岛白海岸线到水上珊瑚礁盘 (由珊瑚礁胶 设计高水位 0．95m (高潮累积频 台风活动有关，如 9．0m 波高出现在 6、7月 结而成，是岛礁的主要骨架，似盘状，故名 率 1O％) 份，各个方向平均周期在 39-5．0s之间，各月 珊瑚礁盘，见图1)宽约400~500m，呈带状 设计低水位 一O．85m (低潮累积频 平均波高及最大波高的分布详见表 1。 分布，为．1m的浅滩区，浅滩外围为水下环礁， 率 9O％) 自然条件较差。项 目选址于永兴岛西侧的珊 表 1：各月平均波高及最大波高的分布 月 份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1l 12 平均波高(m) 1．6 1_3 1-3 1．1 1．1 1．2 1-2 1．3 1．1 1．5 1_8 1．6 最大波高(m) 5．7 5．2 4．2 6l3 3．7 9．0 9．0 8．0 7．6 8．5 6．6 6．0