《内河航运与现代综合运输体系的建设》.pdfVIP

维普资讯 第 3卷 第 3期 南通航运职业技术学院学报 V01．3N0．3 2004年 9月 JOURNALOFNANmNG V0CArI1ONAL＆TEcHNICALSmPPING COUEGE Sep．2004 内河航运与现代综合运输体系的建设 吕长红 (上海海事大学，上海 200135) 摘 要：内河航运是现代综合运输体系的重要组成部分，曾经为我国经济的兴起与发展做出过重大贡献．但是，由于 对内河航运的认识不够，它没有得到继续发展，与世界发达国家之间存在着显著差距．今天，内河航运事业仍然是推动我 国经济发展的重要力量，与我国的经济繁荣密切相关．正确认识内河航运在国民经济中的地位和作用，对于我国2l世纪 的经济发展至关重要．文章简要介绍了内河航运在国际社会和我国的发展状况，并对我国内河航运存在的问题进行了分 析，阐述了内河航运发展与建设现代综合运输体系之间的关系，提出了我国发展内河航运的设想． 关键词：内河航运；综合运输体系；航运网 中图分类号：F552．4 文献标识码 ：A 文章编号 ：1671-9891(2004)03-O058-04 0 引言 内河航运在大宗货物运输中具有不可替代的优势和作用，作为一种占地少、污染小、能耗低、运量大的 运输方式，其优势符合可持续发展的要求。古往今来，内河航运在促进世界各国文明传播、经济发展、社会 进步等方面都起到了非常重要的作用。但在近年来，我国对 内河航运投资的严重紧缩所带来的一系列问题 日益暴露出来，严重制约了我国内河航运的总体发展速度，使 内河航运的发展出现相对萎缩的局面，呈现 出与其他运输方式的发展不协调的现象，在一定程度上阻碍了我国综合运输体系的建设。 1 内河航运在国际社会 世界上，欧美发达国家发展十分重视发展内河航运，水系之间通过运河相互沟通，形成四通八达的运 输网络，有利于货物的直达运输。早在 20世纪五六十年代，在多种国际组织的协调下，欧洲各国的水路就 得到了沟通连接的拓展延伸，航道网最低通航标准达 1350吨级。 在欧盟整体 内河航运中，荷兰 目前 占有 36％的份额。根据欧盟统计信息局(Eurostat)的研究报告 《焦点 统计资料》(StatisticsinFocus)显示，阿姆斯特丹和鹿特丹是内河航运的两大主要港 口。欧盟 内大部分内河 航程 由150公里至500公里不等，其中八成是在荷兰和德国境内。欧盟的内河航运有六成多是跨国运输， 国内运输稍多于25％，l1％是转运。自从 2001年 1月撤销管制规定后，多家船队已把设备更新，内河航运业 到处蓬勃兴起 。内河航运的一大优点是环保，主要运送的货品是原油、石油产品、矿物、建筑材料、矿砂和废 金属。荷兰内河航运业现时正处于 1990年代 以来第二次急速增长，年增幅达一成，为德国的两倍。 美国航道网以密西西比河和五大湖为主干 。密西西比河和伊利运河 (长 581千米，1825年建成，沟通 伊利湖与哈得孙河流域)对美国的中西部经济的早期开发起到了重要作用。美国非常重视对水路运输的 投入，在发展水路交通运输设施时，广开融资渠道，除了依靠各级政府预算拨款外，还利用银行贷款或信托 基金、征集与水路运输有关的税费、发行建设债券和股票 以及利用私人投资等，有效地解决了资金的筹措 问题，水运业发展迅速。目前美国每年对航道建设的投资仍保持在较高水平，大约为 8亿美元。对于重点航 道的开发建设，在资金上都予以重点保证。现在，在美国东部形成了密西西比河干流和支流直达、江河湖海 沟通、四通八达的水运网，降低了运输成本。美国内河运输的运费与铁路和公路的运费之比约为 1：4：30，因 收稿 日期 ：2Oo4— 一0l 作者简介 ：吕长红(198o-’)，女，山东青岛人，上海海事大学硕士生 。 维普资讯 第 3期 吕长红：内河航运与现代综合运输体系的建设 此内河运输具有得天独厚的优势。总的说来，美国优越的内陆水运网一直是美国经济成长与进步的重要因 素。 【