应提高木材运输检查监督科技含量.pdfVIP

CHARMINGCHINA 探索争鸣 NO．8 应提高木材运输检查监督科技含量 ◎陈仁安 (福建省松溪县林业行政执法大队，福建 松溪 353500) 摘要：林业执法大队是林业基层行政执法单位，对木材凭证运输实施检查监督，达到控制森林限额采伐，防止乱砍滥伐的有 效措施，是保护、发展和利用森林资源的有效保障。本文针对林业执法大队在木材运输检查监督中对木材树种、尺寸等级、材积 进行现场检查时如何应用木材检验技术问题进行一些探讨，切实加强林业执法大队综合执法的能力 关键词：木材运输；检查监督；标准化技术 中图分类号：$782．51 文献标识码：A 文章编号：1673-0992(2010)08A一0026—02 正确、科学的检查方法不仅是林业行政执法不可缺少的 保护珍贵树种木材 (人工林除外)运输，不能借口商品树种而 法定程序，也是落实木材限额采伐制度及凭证运输制度的有 回避保护责任。对这类木材 ，必须鉴定到树木学名称，在运输 力保证，是保护森林资源 ，促进林业市场经济健康有序发展的 证件上明确。在木材运输现场检查中，发现违法运输珍贵树种 重要手段。木材运输现场检查是林政资源管理的重要手段，在 木材的，不但要给予行政处罚，触犯刑法，还要移送司法机关 整个木材运输管理乃至林政资源管理工作中都占有重要地 追究其刑事责任。 位。通过木材运输现场检查结果的统计分析，能正确反映市场 2 木材等级评定问题 对木材需求状况及森林资源消长的变化，从木材运输检查中 木材等级的不同决定木材的价格与用途的不同。目前在 发现的违法运输木材规律，还可以反映森林资源破坏情况及 木材运输管理中，主要是对锯切用原木及普遍锯材进行评等， 应采取的保护措施，因此，木材运输现场检查内容主要是应用 以等内材与等外材来区分。在现场检查时，应根据其材质的优 木材检验技术对所运输的木材进行树种识别、等级评定、尺寸 劣情况，按照各材种标准规定所允许的缺陷限度，对木材进行 规格检量及材积计算。当前，对木材运输检查尚无一套简便、 等级评定。 科学的规程，为了便于运输，提高效率，许多地方对违法运输 2．1锯切用原木等级评定 木材事实的认定，只好采用双方认可 ，当事人同意的办法处 影响锯切用原木材质的缺陷有：节子 (活节、死节、漏节)、 罚．与理可谅，与法不符。当事人如果提出行政复议或行政诉 腐朽 (边材腐朽 、心材腐朽)、虫眼、裂纹、外夹皮、弯曲、扭转 讼，林业主管部门将处于被动局面。本文结合平时对木材运输 纹、外伤、偏枯、风折木，其中造成等外原木(次加工原木)的缺 管理指导实践，将木材运输现场检查监督中亟待解决问题，作 陷有：“漏节、边腐、心腐、弯曲。针、阔树加工用原木三等材缺 初步归纳，并探讨解决的思路。 陷允许限度(超过三等材限度为等外原木)见表1 1木材树种名称 2．2针、阔叶树锯材等级评定 1．1普通商品木材树种的名称 影响针、阔叶树锯材材质的缺陷有：活节、死节、腐朽、裂 木材是树木的主干，故木材名称也源于树木名称。但运输 纹、夹皮、虫眼、钝棱、弯曲、斜纹，其中造成等外材的缺陷有： 中的商品材树种，它与植物分类学中按树木的形态、构造及生 腐朽、钝棱、弯曲，允许限度(超过三等材限度即为等外材) 理特征进行区分的乔木种类又有明显不同。目前我国能做为 3 木材规格与数量检量问题 商品木材的树种在 1500种以上，如果按种类用材是困难和不 3．1原木长度、径级检量 实用的，为了简便实用，所以把众多树种的木材进行归类 ，即 原木长度、径级检量执行国家标准，即GB／T144—2003原 以树木学的属为基础，将木材外观特征相仿 、构造和材性相 木检验标准 ，现场检查时，应以此为根据。 似、用途相同。在识别上又能区分的木材归类后命名的商品材 原木长度检量①原木长度是在大、小头两端断面之间相 名称 ，并按该名称来划分的树种。如 “桦木”这个商品材树种， 距最短