橡胶沥青技术在水泥混凝土路面改造工程中的应用.pdfVIP

◎ 橡胶沥青技术在水泥混凝土路面 改造工程中的应用 李 军 (江苏科茵格特种沥青有限公司) 摘要： 通过对橡胶沥青技术在常武路水泥混凝土路面改造工程中运用的介绍，对橡胶沥青混凝土设计和施工工艺进行了分 析 ，为类似工程提供经验 ，橡胶沥青技术在水泥混凝土路面改造工程 中具有投资少、工期短、抗裂性能突出等优点，有着广 阔的应用 前景 。 关键词 ： 橡胶沥青 ；水泥混凝土路面 ；应力吸收层 ；施工工艺 0 前言 (1)从 PCI评价指标来看 ，旧水泥混凝土路面评 根据 2004年公路、水运交通行业 的发展报告 ，到 价为优 ；而从 DBL评价指标来看 ，水泥混凝土路面评 2004年底，我国共铺筑水泥混凝土路 面 25万 km。随 价为 良，局部路段评价为 中、优水平。综合 PCI和 着使用年限的增加 ，很多水泥混凝土路面相继出现了 DBL评价指标来看 ，旧水泥}昆凝土路面整体破损较 一 些病害 ，一些水泥混凝土路面虽然整体结构强度较 少 ，破损程度较轻 ，但是从病害统计具体数据来看 ，旧 好 ，但路面性能明显下降，现阶段一般采用加铺沥青面 水泥混凝土路面病害呈现纵 、横不均匀分布的态势 ，局 层的方式进行处理。在对水泥混凝土路面进行加铺沥 部路段需要进行换板、压浆等大修处治。 青混凝土面层的改造 中，由于橡胶沥青具有优异 的抗 (2)从板角弯沉检测来看 ，左幅行车道无脱空 比例 裂性能 ，尤其是抵抗温度型反射裂缝效果非常明显 ，同 为 88．7 ，而右幅为 62．5 ；左 幅外侧行车道无脱 空 时橡胶沥青技术方案在水泥混凝土路面改造中有着投 比例为 89．2％，而右幅为 68．1 ；可见 ，外侧行车道情 资少、工期短 、环保降噪等优势 ，因此有着广阔的应用 况优于行车道 ，而整体来看 ，左 幅情况优于右幅，右幅 前景。本文通过对江苏省常州市常武路路面改造工程 需要进行压浆处治板块比例相对较高。 的分析 ，介绍橡胶沥青技术在水泥混凝土路面改造工 (3)从弯沉差和传荷能力评价综合来看 ：左幅行 程 中的应用 。 车道弯沉差6的比例为 93．8o,4，而右幅为 87．3 ； 左幅行车道传荷效率高 的比例为 94．6％，而右幅为 1 工程概况 80．6 ；可见 ，外侧行车道情况优 于行车道 ，而整体 常州市常武路是连接常州 市武进 区与常州市 区 来说 ，左幅情况优于右幅，右幅整体传荷能力相对 的重要通道 ，也是省道 232的组成部分 ，老路为双 向 较弱 。 六车道水泥混凝土路面 ，快车道路面 宽约 24m。随 着使用年 限的增长和交通流量 的迅速增加 ，老路不 2 工程设计 ～ ． 同程度 的出现 了断板 、错 台、裂缝等破坏 ，路面使用 路面结构设计如下：处治后水泥混凝土路面+ 性能差 ，经过对设计方案 的比选 ，决定利用橡胶沥青 1cm橡胶沥青应力吸收层 (AR—SAMI)+ 8cm 改性沥 技术对常武路进行黑色化改造 ，本次改造路段长度 青混凝土下面层 (Superpave一2O)+4cm橡胶沥青混凝 约为 4．74km。 土表面层 (AR—AC13)。橡胶沥青应力吸收层 (AR— 设计单位对水泥混凝土路面状况采