基于心理契约的中国民营航空人力资源现状与对策探析.pdfVIP

第 29卷第 3期 广东农工商职业技术学院学报 V01．29 No．3 2013年 8月 JournalofGuangdongAIBPolytechnicCollege Aug．2013 【经济与管理】 基于心理契约的中国民营航空人力资源现状与对策探析 — — 以英安航空公司为例 李蓉源 (广东农工商职业技术学院国际交流学院，广东 广州 510507) 摘 要：针对 国内民营航空人力资源管理混乱 ，雇佣关系波动的现状，运用Rousseau的心理契约测量方法(Psychological contractinventory)对英安航空公司进行实证研究。通过研究结果，探析心理契约在民营航空企业中的状态以及对雇佣关系的 影响 ，以此制定相应对策。 关键词：民营航空公司；支线航空；心理契约；雇佣关系 中图分类号：F512．6 文章标识码 ：A 文章编号：1009—931X(2013)03--0056—04 一 、 研究背景 研究范式” 所挑战着。心理契约则适逢这个 “契 (一)中国民营航空发展现状 约文化”的时代走俏，为上述系列问题提供了一体 2005年，随着国家 “天空开放”政策的实施，民 化的理念。同时也为中国新兴的民营航空企业评估 营资本大量涌人中国的天空。然而，仅在一年的繁 雇佣关系提供了理论基础与相应的方法。通过心理 荣之后，民营航空市场便急转直下进入 “冰河纪”。 契约探索工作场所中行为的变化，有助于企业评估 全球范围内的经济衰退、飙升的油价、来 自国有大型 其现实中雇佣关系所面临的挑战从而制定对策，做 航空公司的威胁、中国特有政治背景下国有航空承 出改进。 运系统的管制方式乃至民营航空本身较弱的财务背 景以及人力资源管理能力导致了整个市场停滞不前 二、心理契约以及管理应用 甚至逐步倒退。 (一)心理契约的概念与维度 (二)中国民营航空雇佣关系管理与心理契约 早在 1960年，Argyfis就首先提出了 “心理契约” “供不应求”是中国航空业人力资源现状。人 的概念，但直到近乎20年后，对它的实证研究与评 员的频繁流动严重地影响了航空公司的正常人力资 估才再度进人到组织研究中。以Rousseau的著作 源管理运作 ，加剧了航空公司与员工的矛盾。而雇 p为分水岭，对心理契约的研究分为两个主要阶段。 佣关系进一步的恶化则最终在 2008年东航飞机集 本文主要采纳了Rousseau学派的理论以及四维结 体返航的事件中引起了公众的注意。 构对英安航空进行研究分析。 东航事件只是众多航空公司人力资源管理失 Rousseau对心理契约的定义、持有人、形成和 当、雇佣关系恶化的冰山一角。国有大型航空的雇 违背研究的重点进行了重塑。首先，从定义的角 佣关系尚且如此，许多民营小型航空公司的状况更 度，Rousseau认为 ，心理契约是 个“体对于其本身 可想而知。SparrowandCoope~就认为，雇佣关系 和另一方对一项互利互惠交换协议的条款的看法。” 在当今这 “无序混乱的时期”(timeof“disorder”)发 (A‘nindividual’Sbeliefregardingthetermsand 生着本质性的变化。全球范围内的公司及其它类型 conditionsofareciprocalexchangeagreementbetween 组织的快速发展与变更不仅仅是测试着，更导致了