基于生成树算法的公交地铁线路选择模型.pdfVIP

... 基于生成树算法的公交地铁线路选择模型 摘要 本文建立了优化生成树算法模型以解决公交线路选择问题。生成树算法以起始站作 为树的根结点，用树的高度的不断增长代表换乘次数的增长，从而发现起始站在不同换 乘次数下所能到达的所有站点，通过判断这些站点中是否存在终止站，找到所有从起始 站到终止站的所有路径，再根据决策变量找到最优路径。 优化生成树算法是优化后的生成树算法，与原算法的主要区别是树从起始站和终点 站两端同时生长。题目中要求从实际情况出发考虑，满足查询者的不同需求，因此我们 将决策变量分别设为乘车时间最短、乘车费用最少、换乘次数最少以及综合评价。 题目中所给的信息主要分为两类：每一条公交或者地铁线路的途经站、公交车辆与 地铁的票价以及乘客乘车或换乘所需要耗费的时间。题目最终是要根据这些数据以求得 所给的始末站的最优乘车线路。选择的步骤应该首先给出从起始站出发到达终点站的所 有乘车线路，再根据不同人群的需求，从所有的线路之中选出基于不同评价标准的最优 线路。 题目针对三种出行方式（公共汽车，地铁，步行）的不同特点，提出了三个问题。 第一问中，只有公共汽车可供选择。根据现实生活的经验，公交车价格低廉，容易 遇到堵车等问题。 在乘客只乘坐公交出行时，路线选择的主要因素通常不是价钱和时间， 而是换乘次数。基于这种情况，在这一问中，我们建立了以换乘次数最少为第一目标的 模型。在模型求解中，我们尝试了三种算法，即尽量不换乘的贪婪算法、优化的生成树 算法、计算任意两个站点间经过几次换乘能够到达的算法——Floyd 算法，并比较了各 自的计算结果和时空复杂度。发现优化的生成树算法时空复杂度最小，是满足需要的最 优算法。 第二问中，引入了地铁这种独具特色的出行方式。地铁是一种快捷的出行方式，选 择地铁的乘客，通常把“时间短”看的比“换乘少”更重要，很多人宁愿增加换乘次数， 也不愿坐长时间的直达车。这时由不同的需求出发，会得到几种差异很大的结果，因此 我们分别针对乘车时间最少、乘车费用最少和换乘次数最少建立了三个模型进行求解， 最后还搭建了综合评价的算法以适应需求不明确的用户，同时做出了相应的评价。 第三问中，由于我们已经知道了所有站点之间的步行时间，同时根据日常生活的经 验发现，人们常常不选择频繁换乘，而是选择下了车步行去一个较近的站点换乘，这样 减少了换乘次数，同时也减少了由于换乘所耗费的时间和金钱。所以我们人工设立一个 邻近站点的时间上确界，以权衡两个站点之间是否可以选择步行而不是换乘。同时将邻 近站点加入到搜索域进行扩展搜索，从而选择出包含公交、地铁和步行的最佳路线。 最后我们结合现实生活中的公交选择问题对本题做了扩展。提出并分析了蚂蚁算 法，该算法主要是根据统计人们以往选择情况来决定最优路径。 关键字：贪婪算法 生成树 Floyd 公交 地铁 路线选择 换乘 时间 费用 步行 1 ... 目录 摘要 错误！未定义书签。 目录2 问题重述 3 问题分析 3 问题一4 问题二 11 问题三 15 模型扩展 16 参考文献： 17 附录： 17