从中川机场站“可行性研究”分析城际铁路与大型交通枢纽的换乘设计.docVIP

从中川机场站“可行性研究”分析城际铁路与大型交通枢纽的换乘设计 　　摘要：本文从城际铁路的定义出发，叙述我国发展城市铁路的必要性及城际铁路的布置原则，并通过对兰州到中川城际-机场站“可行性研究”阶段的分析，得出不同的换乘方案，对下阶段的设计工作有一定启示作用。 　　关键词：城际铁路；环乘；航站楼；流线 　　Abstract: Starting from the definition of the inter-city railway, this paper describes the necessity of developing urban rail and the arrangement principle of inter-city rail, and by analyzing the feasibility study stage of the inter-city to airport station from Lanzhou to Sichuan obtains various transfer programs, providing some inspiration for the next stages of the design work. 　　Key words: inter-city rail; transference; terminal; flow line 　　中图分类号：K875.3文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　城际铁路为高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路，正在施工的武咸、成渝、湖南城际铁路。 　　1.建设城际铁路的必要性 　　随着我国经济的不断快速发展，及大城市的不断扩张和人口的不断增长，城市化进程发展迅速，中心城市、次中心城镇、城市组团之间人员交流更加频繁，都市圈内人员出行次数不断增长，城际客流已经具有相当规模。因此必须加快城际铁路的建设，以满足地方经济和城市建设及可持续发展的需要。 　　2.城际铁路的功能定位 　　城际铁路既不同于城市轨道交通，也不同于大铁路，其功能定位主要服务与沿线各城市、次中心城镇、城市组团之间的旅客交流；主要承担沿线城市短途旅客运输，是密集开行公交化列车的新型快速轨道交通，是区域经济、城市群发展到一定水平、居民出行达到一定程度的必然产物，具有较强的公益性；同时城际铁路与其他交通运输方式有机联系、协调发展，可共同构筑现代化综合交通运输体系，同时具有系统的相对独立性。 　　3.城际铁路车站总图布置原则 　　3.1与规划相结合 　　车站设置应符合城市总体规划、轨道交通线网规划、城市交通规划和城市景观的要求，并与车站所在区域的城市规划相互协调，使车站成为周围环境有机整体的一个组成部分，成为城市的综合交通枢纽。 　　3.2方便旅客换乘 　　车站除考虑与线网中其他线路车站换乘外，还应处理好与其它公共交通方式的换乘。根据远期客流要求，工程分期实施的条件，远近结合，选择合理的车站形式，换乘方式及规模，为乘客创造良好的换乘条件。 　　3.3与周围环境相协调 　　车站设置应尽可能地考虑行人过街的需要并与物业开发相结合，综合疏散车站和过街客流，出入口位置应满足城市道路、建筑、公交的规划和环境保护的要求，有条件时与其他建筑合建。 　　车站平面设计力求功能分区合理、布局紧凑、便与运营管理和设备布置，站内应有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件。 　　3.4与大型交通枢纽的换乘 　　城际列车引入大型交通枢纽，可以与既有的交通方式衔接，方便旅客和吸引更多的客流，并丰富交通服务的层次。由于交通方式多，旅客换乘流线也比较复杂，需要做具体的分析，由于票制和运营模式的不同，旅客在城际铁路与地铁、普速铁路、高速铁路之间的换乘，必须在各自的付费区以外进行。 　　 　　4．通过对兰州至中川城际铁路-兰州机场站的具体分析得出几种换乘模式。 　　4.1车站地理位置 　　兰州市区坐落在黄河河谷盆地，东西长约40公里、南北宽约2-8公里，为带形哑铃状河谷地形。受“两山夹一河”狭窄地形的限制，在市内建成区能够提供基础设施建设和土地资源利用的增长空间非常有限，亟需拓展新城区。兰州市以“北拓东进”为城市发展的主导方向，跳出河谷盆地，走出黄河两岸，进行大组团空间布局。兰州市第四版城市总体规划设想以中心城区为“一心”，以连海工业片区、中川经济片区、青什生态新城片区、榆中盆地高新技术片区、兰南区域片区等为“五片”形成“一心五片环城组团”大空间布局。 　　兰州中川机场为甘肃枢纽机场，2009年旅客吞吐量286万人次，规划