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业技术 2014 年第22 期 科技创新与应用 汽车内饰件气味试验方法的分析比较 马文耀 严 瑾 （上海机动车检测中心，上海 201805 ） 摘 要：气味是挥发性物质刺激人体的鼻腔嗅觉神经而在中枢神经中引起的一种感觉，能非常直观的反 汽车内饰件的优劣， 是一种基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。文章简述汽车内饰件不同气味试验标准之间的特点和差别，并进行比较不同试验 方法对试验结果的影响。 关键词：汽车内饰材料；气味；试验 由于不同物质产生的气味不同，有些是令人喜欢的味道，而有 温3 小时，非直接照射是40益或70益加热温度恒温24 小时，其试验 些是让人厌恶的味道。因此气味是一种整体的感觉，其表征包括气 加热温度相对德系方法要高很多。第三类是日系，日系的试验方法 味的浓度和气味的性质。 各企业也有很大不同，比较复杂。如丰田，样品要进行最初的气味试 人的感受和对人身体的影响至关重要，而仪器一般只能测出单 验和老化后的气味试验，加热温度与美系一样，直接照射和非直接 一气体的浓度，综合性异味的浓度往往无法判断。目前对气味的测 照射样品的加热温度有分别，评判要求也相对较复杂，见表2 。上 试，主要是通过专业的检测人员用鼻子主观评判，其测试原理是，在 商用车试验方法与美系的试验方法类同，加热温度稍有不一样。评 经过一定的温度和气候时效处理后，由专业的气味测试人员对被测 定标准靠向日系标准，加入了舒适度的评判。 零部件或材料进行气味性等级判定。 各个企业对气味试验的方法、评判等级、气味要求也不一样。第 各大企业均有自己的气味检测方法和标准，见表 1。各个企业 一类是德系类，这些标准评判标准和评判等级都一致，虽然评判标 对气味试验的方法不一样，主要分为三大类。第一类是德系类，以德 准的表述稍有差异，但是表达的内容是一致的，都是按6 级气味强 国行业协会和大众为主，其它企业标准也大多参考其方法，如沃尔 度来评定气味等级，并且是分为 1-6 级，且 1 级为最好的无气味等 是将样品分别加热至 （ 沃、奇瑞、长城、福特等， 3 个温度 23益、40益、 级。上 虽然是6 级评级法，但是评判标准中加入了舒适度的评判。 ，保温 最后 ，保温 80益），其中前2 个湿态 24 小时， 1 个高温是干态 2 第二类是美系，其方法是按 1-10 级气味强度来评定的，评判等级和 小时，随后有试验人员分别用鼻子闻后按评级标准评分。第二类是 ， 。第三 德系是颠倒的 10 级为最好的无气味等级。吉 也是按此方法 美系，以通用为主，参考了德系方法，其方法是将样品按照在车内位 类是日系，马自达和江淮都是按 1-5 级来评定气味强度，且5 级为 置分为直接照射和非直接照射，直接照射的样品是在 105益温度恒 最好的无气味等级。丰田和尼桑除了评定气味强度，还评定舒适度， 表 1 各企业的试验方法和气味要求[1]~[9] - 87 - 技创新与应用 2014 年第22 期 工业技术 表2（a ）丰田试验方法及评级标准 表2（b ）丰田试验方法及评级标准 且他们各自的气味强度和舒适度的评定等级数也不一样，此外尼桑 [2]PV 3900 ，Components in passenger Compartment odor T