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汽车副车架装配自动拧紧站设计和 开发 上海汇众汽车装备制造有限公司 - 魏建礼 关键词 汽车副车架装配 自动拧紧站 设计 原理分析 摘 要： 现阶段汽车制造业正朝着高度自动化方向发展，其不仅提高了汽车制造整体生产效率，同时也减少因人工装配不协调导致的质量问题。汽 车副车架装配自动拧紧站是高科技成果结合而成，其融合了先进的电子计算机技术、自动化技术以及智能化系统技术，自动拧紧站利用反电动 势法检测副车架转子位置，有效提高了副车架转子位置检测的精准性与效率性，同时也可以有效提高现代汽车的整体安全性与可靠性，从而为 用户提供更多的高质量现代汽车产品。本文就汽车副车架装配需求进行自动拧紧站设计。 为了满足现代汽车对高性能、高安全性的 行拧紧作业，所以利用多个单轴拧紧机构建成 自动拧紧站控制系统可 以实现多轴拧紧 自动化生产需要，汽车副车架装配 自动拧紧站 自动拧紧站的核心设备——多轴拧紧机，同时 机扭矩控制、角度控制以及屈服点控制，可以 开发已成为市场要求，同时也是提高我国汽车 也要将多个单轴拧紧机系统结合到一起，从而 针对汽车副车架装配中的不同螺栓拧紧状态要 制造业整体生产效率的重要途径。汽车副车架 实现多点主控的汽车副车架装配 自动拧紧站主 求进行不同的螺纹副连接方式选择，从而使汽 装配 自动拧紧站的设计原理是螺纹拧紧技术， 控系统。汽车副车架装配 自动拧紧站需要设置 车副车架装配质量与装配效率得到有效提高。 自动拧紧站在实际应用中要求其精准度要更高， 一个总控模块，主要负责协调多个单轴拧紧机 基于多轴拧紧机构成的自动拧紧站具有 自检功 同时也要将先进的自动控制技术融入 自动拧紧 之间的系统动作控制、参数接收以及数据储存， 能，从而根据多轴拧紧机预设参数进行传感器 站中，从而实现利用 自动拧紧站的汽车副车架 这样使用户在操作上更加简单与便捷。自动拧 自动零位调整，总控系统可以根据轴控模块反 装配产线高度 自动化这一 目标，对提高汽车制 紧站的模块控制分为主控模块与轴控模块，轴 馈上来的运行参数进行分析，判断多轴拧紧机 造业生产效率与汽车产品质量有着重要作用。 控模块是基于单轴拧紧机轴控模块设计而成， 哪个设备在运行过程中出现了机械故障，当确 1. 汽车副车架装配 自动拧紧站技术原理分 利用分时控制方法实现对多个单轴拧紧机的同 定多轴拧紧机出现机械故障会通过指示灯显示 析 一控制工作。主控模块应设置非易失的 RAM 存 提醒操作人员。主控系统预设参数都是由操作 螺纹副连接是汽车副车架装配作业最常用 储系统以便于储存 内部参数，同时主控模块的 人员利用电子计算机进行设置，主控系统会将 的一种方式，为了有效提高副车架装配质量应 主控单位应设置可以显示工作状态的 LED 指示 设置完成的参数反馈给所有轴控模块，从而使 对螺纹副连接方式拧紧状态进行加强，这样才 灯，当系统开始运行时检测主控模块与轴控模 轴控模块可 以控制单轴拧紧机进行不 同的动 能使汽车副车架装配 自动拧紧站符合现代汽车 块的参数是否正确，同时也要检测汽车副车架 作，根据工位不同可以设置多轴拧紧机执行相 生产需要。扭矩法、屈服点法、转角法以及螺 装配自动拧紧站主系统是否通常。 同的动作，同时可以设置多轴拧紧机根据装配 栓延长法是控制螺纹副连接拧紧状态的主要手 2.2. 自动拧紧站控制系统面板设计 需要执行单独的动作，基于这种工作方式的自 段，螺栓延长法可以有效提高螺纹副连接拧紧 汽车副车架装配 自动拧紧站控制系统面板 动拧紧站可以有效提高汽车副车架装备质量与 状态可靠性，但 由于收到螺栓延长法 自身技术 设计，要注重操作人员在调试、检修处理上的 效率。 特性影响使其无法应用到 自动拧紧站中。现阶 便捷性，所以应该设置启动、复位、急停、就绪、 3. 结束语 段扭矩法在螺纹副连接装配中的应