宁波轨道交通盾构法施工对近接建筑物的影响分析.pdfVIP

第４０卷第１ 期 湖 南 交 通 科 技 Ｖｏｌ．４０ Ｎｏ．１ ２０１４年３月 ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ ＳＣＩＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｍａｒ．２０１４ ? ? ? 文章编号：１００８ ８４４Ｘ（２０１４）０１ ０１１９ ０６ 宁波轨道交通盾构法施工对近接建筑物的影响分析 邹毅松 ，刘　斌 ，王小军１ １ ２ （１．重庆交通大学 土木建筑学院，重庆　４０００７４；　２．浙江大学 宁波理工学院，浙江 宁波　３１５１００） 　　摘　要：以宁波轨道交通盾构区间隧道穿越建筑物为背景，基于ＡＮＳＹＳ 有限元分析软 件，建立了盾构穿越浅基础和桩基础建筑物的模型，分析不同工况下盾构施工对邻近建筑物沉 降的影响。结合现场实测资料，研究盾构施工过程中建筑物沉降变化规律，分析基础类型、隧 道埋深等因素与建筑物变形的关系。研究表明，隧道拱顶至建筑物基础底面的竖直距离越小， 建筑物的变形受施工影响越大；建筑物基础至盾构轴线的水平距离Ｌ越小，建筑物基础沉降越 大；二次扰动对建筑物的竖向位移有较明显的影响；建筑物横向倾斜率的变化规律与纵向倾斜 率的规律有很大差异。 关键词：隧道；盾构施工；建筑物沉降；数值模拟；影响因素 　　中图分类号：Ｕ４５ 文献标识码：Ａ 深这两个因素的改变对近接建筑物的影响，并考虑 ０　引言 建筑物基础形式的不同，研究该地区特殊地质条件 我国沿海软土地区城市轨道交通拟建线路周边 下盾构隧道施工对邻近建筑物沉降的影响。 建筑物众多，采用盾构法施工必然导致周边土体扰 １　工程概况 动，可能在较短时间内引起地层较大变形，进而对建 筑物基础及其上部结构产生危害。 宁波轨道交通拟建 １ 号线、２ 号线工程地域属 目前盾构法隧道施工对近接建筑物的影响研究 冲湖积平原，上部软土层厚 １６．４ ～２９．７ ｍ。盾构区 主要采用数值模拟和现场监测相结合的方法。 间隧道场地的土层从上到下有：①杂填土，杂色，松 ［１］ ３Ｄ Ｊｅｎｃｋ等 运用ＦＬＡＣ 对邻近建筑物盾构施工进行 散～稍密～中密； 粘土，灰黄色，可塑； 淤泥质 ② ③ 了数值模拟，采用简化模拟过程并考虑地层损失，结 粘土，灰色，流塑； 粘质粉土，灰色，稍硬； 粘 ④ ⑤ 果表明建筑物存在区域地面沉降有明显变化。廖少 土，灰色，软塑； 粉质粘土，灰黄色、褐黄色，可塑 ⑥ ［２］ 明等 指出盾构壳体对建筑物的影响远大于盾构 状； 砂质粉土，灰色，中密，饱和； 粉质粘土，灰 ⑦ ⑧ 正面推进压力的影响，而且其影响具有滞后性和波 色，软塑。场地土层的物理力学参数见表１。 ［３］ 动性。夏元友等 模拟分析了盾构隧道穿越一般 区间盾构线路穿过宁波主城区，沿线分布有大 地层和群桩基础两种工况下建筑物的位移，指出群