浅析邮政储蓄银行小额贷款联保+抵质押的担保方式.pdfVIP

第4期 张辛：快递行业发展甩挂运输的思考 第30卷 略，才能科学高效地开展甩挂运输。 3．1 车辆装备 浅析邮政储蓄银行小额贷款 ： 发展甩挂运输的重要条件是拥有与企业发展阶段相适应 “联保+抵质押的担保方式： 的一定数量的牵引车和挂车。甩挂运输中牵引车和挂车在车 型标准上基本一致，通用性较高，能够保证牵引车与挂车快 自2007年6月开展试点工作以来，邮政储蓄银行； 的小额贷款业务惠及我国农村数百万家庭，为邮政储； 速、正确、安全地衔接和组合。同时，根据发达国家经验， 蓄银行带来巨大的经济效益和社会效益。邮政储蓄银十 牵引车和挂车配比达到1：3才能实现“一拖”配“多挂” 行小额贷款业务最主要的特征是推出了无需抵质押的j 的运力优化。因此，就企业自身内部作业而言，购置相同型 联保制度，即“人的担保”，由3～5名贷款人组成联； 号的整车并尽可能科学配置牵引车和挂车比例，即可保证区 保小组，相互担保，共同承担连带保证责任，对有效十 域甩挂运输的正常作业。 满足农村的金融需求起到积极作用。 t 3．2科学管理 但随着业务规模扩大，邮政储蓄银行小额贷款不i 甩挂运输是道路运输中细分出来的一种运输方式，因此 良率呈连年上升趋势。基层想方设法，采用了各种方+ 快递企业也要细分快件、网络，优化快件的组织流程和模 式回收不良贷款资金，但收效甚微。违约行为得不到j 式，以适应运输要求。一般来说，具备运输附加值较高、时 及时纠正和惩罚将使信守承诺按时还款农户的行为选i 效要求较强、大宗整批、包装规范的快件更适合甩挂运输作 择发生偏差，导致更多的借款人选择违约。全国小额{ 业；从网络管理来看，可根据运输线路的类型选择“一线两 信贷队伍出现不同程度的“惜贷、惧贷”心理，影响t 了小额信贷业务的发展。 i 点，两端甩挂”、“一线多点，沿途甩挂”或“循环甩挂”等 究其原因，联保制度给顶冒名贷款，尤其是顶名{ 形式，充分发挥甩挂运输优势。 贷款提供了滋生土壤。联保小组成员互相利用，将整t 3．3信息化应用 个小组的贷款资金全部提供给其中一人或他人使用。i 甩挂运输的顺利实现必须依靠多种信息化管理手段。具 一旦出现逾期，其他组员问的责任推诿致使贷款形成{ 体来说，快递企业对牵引车和挂车进行在途监控和调度，装 事实风险。另一方面，银行对联保人资质审查不严，{ 卸、码放、作业管理等系统都需要信息化的全面支持。此 甚至为了追求业务规模放宽条件，最终造成贷款被集{ 外，还要处理好甩挂运输车辆系统和其他运输系统的关系， 中使用或挪用后资产保全难度加大。 ； 确保各系统间运力的最优配置。汽车GPS导航系统、快递 在联