宏观经济挑战下的2010车市.pdfVIP

FL ～ …、．一 ／＼u Lu 0 V[ rL， I ] — ． 文／李永钧 f13。。万辆、增长4。％、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2。。9年} 未来车市的发展道路上，相信中 ll茎中妻国车市薰即将成为历史翥，压力给了接踵而至的2o10年。201o年的中国J 1 国车市即将面临着新的挑战与机。遇。 1 L 2009年以来，为应对金融危机，中因政 政策、绩效工资改革、社会保障体系改革的 期待的。但值得滂意的是，由于社会福利体 府出台了多项利好政策，中吲宏观经济探底 展开、经济适刷劈建设的火规模 马、转移 系、计会保障体系以及社会公共服务网的缺 回升、进入复苏初期的大环境。圜民经济企 支付力度和补贴加人以及其他民生工程的 失，短期 巾困消费难以出现大幅度提升。 稳回升，基础设施投资和货币工业量快速 开展。 2010年物价的因素将使实际消费增速出现 增长，都为汽乍T业发展创造J，良好条什和 (2)支撑消费陕速回升的另一个核 下滑。 信贷保障。尽管2009年车市出乎意料的好， 心因素就足中田各阶 的收入水平郜处于 此外，刺激政策的持续或进一步放大 但是对2010年田内汽车市场的预测分析 “收入一消费台阶效应”的临界点。从全 很可能带来短期的快速回升和经济的过热， 比较 难，现将一些看法分析如～ 整体水平来开，人均GDP超过301)()美令意 但却可能使政策主导性反弹压制市场复苏 味着消费结构将全面进入 』业化消费时 力鞋的培育，未来投资驱动增长模式的内在 不确定因素增加 代，消费 级将快速展开。 矛盾越来越激化，结构恶化、产能过剩将进 尽管在世界范围内金融危机影响下， (3)2010年的A股市场有流动性变化 一 步加剧，从向导敛宏观经济在中期的不可 一 些国家经济和汽车行业出现开始吲升迹 的判断，还有调结构政策带来新的刺激和 持续，甚至出现在中期的 第“二次探底”。 象，但总体金融危机风暴仍然没有退Lf』，对 动 。预计沪指上要运行区 口『】为2700—4000 国内宏观经济的影响还在，中圈经济回升的 点，存结构上会体现一个溢价。货币政策存 面临新的挑战 基础还不稳固，内外部环境还 卜分严峻，小 2010年可能会向临 一个波动，但只有全球的 2010年国内汽车行业和汽车市场，不会 确定的影响因素增加。 政策协调性退}卜；才能获得一个比较完美的 因为2009年形势大好而一帆风顺，仍然会 2009年，受政策刺激，实际消费和名义 结果。 面对新的闲难和挑战，所以拉动内需发展经 消费同步上扬。2010年这种局面将有所不 (4)房地产市场的复苏将带动下游消 济，对促进汽车消费意义仍然十分重大。目 同，名义增幅将持续增加，但实际增幅却有 费类产业的增长。2009年中围房地产销信 前出台的促进汽车消费的重大政策，如1．6L 轻微回落，其核心原因是： 出现井喷，这将直接导致大致4—6个月后装 及以下车型减免25％购置税政策，以及汽车 (1)2010年，很多消费刺激政策、收入 修、家典等行业的大幅度增K，从而为这 下乡、以旧换新