人行桥行人荷载的动力特性及作用模型分析.pdfVIP

研究与探讨 广东建材2010年第1期 人行桥行人荷载的动力特性 及作用模型分析 欧家富 周云开 。 (1广东工业大学土木与交通工程学院)(2广州市宏伟工程承包有限公司) 摘 要：大跨度人行桥普遍存在着人敛桥梁振动的问题，对行人激励荷载的动力特性及作用模型分 析是研究人桥耦合振动的基础。行人随机激励荷载模型选取的好坏将会直接影响到采取的减振措施 的质量。本文在困内外文献和技术资料的查阅的基础上叙述了人行荷载的特征，同时，对各国规范和 学者提出的 人激励荷载模型进行了分析比较。这对大跨度人行桥的振动设计具有参考借鉴意义。 关键词：人行桥：大跨度；动力特征；行人激励荷载模型；人敏振动 目前，随着各种新型结构材料的应用、桥梁计 160 { 一 ／、 三 算理论的迅速发展，人行桥的建设正朝着美观、纤 量 5 80 0 细、大跨度和结构复杂的方 向发展。同时，随着桥梁 羹 《∞ 时闯 (t) 跨度的增加 ，人桥共振 问题就越来越突出，在实际 (a)竖向 (b)倾0向 (c)纵 向 运营中的一些大跨度人行天桥 已出现了振动过大 图1单人步行荷载典型时程 等的使用性能问题。最为典型实例当属英国伦敦千 速度的增加而增加 。这个试验说明了人行动力荷载的复 禧桥和 日本户田公园的双索面斜拉人行桥，两桥都在桥 杂性 以及对很多因素的依赖性。对步伐频率，行进速度 上行人众多的时候出现大幅振动。一方面是rf1于桥梁过 或者步长的其中某～个变量进行控制，都会产生该变量 柔，自振频率过低；另一方面最主要是对人群激励荷载 与其他变量之间不同的关系。而且，随着行进速度的增 的考虑不足而造成减振措施不到位。因此 ，模拟人行随 加，竖向力和侧 向力的可变性会增大。在正常的行进速 机激励荷载是大跨度人行桥设计的一个重要组成部分， 度下，纵向力的变化最小。 是进行人致振动时程分析的基础。 在连续行走的过程中，会出现短时问双脚着地，因 1行人荷载特征 此，力的时程曲线就会有重叠。Andriacehi等人试验得 行人激励荷载不同于其他单 向激励荷载，其不仪在 到的人行荷载在三个方向的时程 曲线如图2所示。 结构的竖 向而且在侧 向及纵向均会产生激励周期性变