当前集装箱码头的效益状况.pdfVIP

青岛前湾集装箱码头有限责任公司 焦 强 集装箱运输是一种先进的运输方式。当前集装 动资金借款年利率在5％以上。由于港 口公用码头 箱化的热潮遍及世界各地，随着经济的发展和贸易 设施的建设、经营属于鼓励类项 目，按照规定 ，从事 的增长，集装箱码头的建设如火如荼。作为各种运 港 口码头建设的中外合资经营企业 ，经营期在 15a 输方式的衔接点和货物集散地，集装箱码头的运输 以上的，经企业 申请，由所在地的省、自治区、直辖 地位 日益增强，因此，完善码头的运作管理进而实 市税务机关批准，从开始获利的年度起，享受 “五免 现码头经济效益最大化具有极其重要的现实意义。 五减半”的税收优惠政策，即第 1年至第 5年免征企 在这一背景下，本文以青岛前湾集装箱码头为例， 业所得税 ，第6年至第 10年减半征收企业所得税。 结合青岛港所处的竞争格局和面临的管理挑战，分 照此计算 ，投资回收估计要超过 15a。前湾4期工 析当前集装箱码头的效益状况。 程的建成投产将极大地缓解青岛港在胶州湾的竞 争压力，2()()l一2O05年无码头可建的青岛港将从 1 箱量增长明显，利润增幅有限 2o08年开始出现井喷式发展，计划实现集装箱吞吐 前湾 4期码头是青岛港 自2001年西移之后的 量 10()0万TEu。从持股比例来看，青岛港、迪拜环 第 2个大工程，位于胶州湾南端，1，2，3期码头的对 球港务集团、马士基和中远各持有前湾集装箱码头 面，码头岸线长 2640m，规划建设 8个水深一18～ 31％，29％，20％和20％的股权 ；前湾4期工程中，青 一 20m 的大型顺岸集装箱泊位，年设计通过能力 岛港 、迪拜环球港务集 团、泛亚、马士基和 中远各持 640万TEU，可停靠 15O00TEU巨型集装箱船，并 股 24．8％，23．2％，20％，16％和 16％。由表 1可见，近 预留停靠 18O00TEu超巨型集装箱船的条件，做到 年来山东省外贸进出口总额不断增长，带动青岛港 未雨绸缪。码头配备逾 30台起重量大、外伸距长、 集装箱吞吐量从 l999年的154-2万TEu增至2007 机械效率高的现代化装卸桥，并收编原属于泛亚国 年的9()0万TEu，2()08年将超过 1000万TEU。尤 际的7o0m岸线，目前实际岸线总长 3340m，与3 其是青岛港西移后 ，箱量增幅明显加大，2004年前 期码头 3400m 岸线不相上下。按照桥 吊和场桥 湾集装箱码头 三“国四方”大合资的成功更是令青 1：2的比例，新建的8个集装箱专业化泊位需要场 岛港吞吐量节节攀升。然而其他股东的加人在为青 桥逾 60台，现在已安装使用 l6台(其中6％的资金 岛港带来箱量增长的同时，也导致大量利润分流。 来 自银行贷款)。2008年7月有2个泊位投产，年 青岛港集团本身所得利润并没有大幅增长 ，经营压 底再有2个泊位投产，计划 5a内全部泊位投产。流 力依然存在。 ⑩ ， s酬 。6 习11999—2008牟青岛港集装箱吞吐量和利润 群。20(】6年和2o07年，青岛港分别与威海港和 日照 o _疆臻曙翻盟哥姐唰粒稿誉湖E熏嗣i垂重盟群睦I弼匿圈I孽释重髓瞄胤藿翟啊 港合资合作， 整合山东省的岸线资源，参与其他港 l999 l827 l542 1 口的运作和管理。未来几年 内，獒山湾和董家 口港 H 蜜萋蘸 鏊0 §警势 i自¨0 穗 ；3 也将成为青岛港的两翼， 其中董家 口港的岸线长这 2(x】l 289．6 264O l245 誊酝 ≤遵．≤瓣蓐0曩 童■ ≤ 20km，并且大部分港区不易淤积。青岛港建立码头 2o03 4465 4OO0 1173 集群的管理策略突破 目前很多码头在管理方面存在 豳豳 黼 翦 鬻 藿爱窿 童