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轿车白车身静刚度分析及其改进设计 张雷，陶其铭，丁锡幸 (安徽江淮汽车股份有限公司技术中心合肥23002) 【摘要】本文采用相关有限元软件建立了某国产轿车白车身有限元模型．用有限元理论分析了车身静刚度，提出 了通过对骨架结构进行局部改进来提高白车身刚度的方法，提出了对原结构进行改进设计的方案，并对改进前后的 进行进行了强度试验，通过相关实验进行验证，验证了改进后结构的合理性和可靠性． 【关键词】轿车，白车身，ANSYS，刚度分析 于扭转工况，将使车身产生扭转变形。 1 引言 结构的变形程度与结构上所受到的力及结 现代轿车大多数采用全承载结构，由于承载 构的扭转刚度有关。车身结构的扭转刚度GJ为 式车身几乎承担了所有的扭转和弯曲载荷，其结 单位扭转角所受到的力，即 构刚度特性具有举足轻重的作用。如果车身刚度 甜=％ u) 不足，会引起门框、门窗、发动机罩口和行李箱 其中，L为轴距，T为扭矩，臼为轴问相对 开口等处变形过大，从而导致车门卡死、玻璃破 扭转角。 碎、密封不严以致渗风、漏雨及内饰脱落等等。 车身扭转角秒于梁的挠度之间的关系为： 此外，还会影响安装在其上的其它总成的相对位 秒=arctg(半)㈣ 置。车身刚度分布设计的是否合理会直接或简接 式中，p一车身扭转角： 地影响整车的性能，轿车车身的轻量化是轿车提 Ul左—左侧纵梁测点的挠度； 高动力性、降低油耗、节约材料、降低成本的关 U2右一右侧纵梁测点的挠度； 键，所以在满足车身结构强度及刚度的前提下， B—底架宽。 实现车身轻量化是汽车设计的重要目标之一…。 2．2弯曲刚度 利用国际先进的分析软件对汽车产品进行强度 当车身上作用有对称垂直载荷时，结构处于 计算分析，从理论上找出改进的依据，并指导开 弯曲工况，其整体的弯曲刚度由车身底架的最大 发与生产，这对缩短产品开发周期、降低产品开 垂直挠度来评价。此时的弯曲刚度EI为【2】： 发成本能起到一定的作用，具有很大的实用价 yF 口=兰兰一 (3) 值。 疋。。 2 白车身静刚度 3 车身结构有限元模型的建立 车身的静刚度一般包括弯曲刚度和扭转刚 3．1车身结构划分及有限元模型建立 度两种。车身的弯曲刚度可由车身的前后部分变 建立模型的过程中通常都要对结构进行简 形来衡量，车身扭转刚度可由前后窗和侧窗的对 化。结构简化的原则是：在保证充分反映实际结 角线的变化量、车身锁位及车身扭转角等指标来 构力学性能的前提下，作必要的简化。本课题对 衡量。