海底隧道衬砌水荷载计算.pdfVIP

现代隧道技术 2008年增刊(134—138) 海底隧道衬砌水荷载计算 宋超业 周书明 谭志文 (中铁隧道勘测设计院有限公司，河南洛阳430071) 摘要文章根据海底隧道采取的不同防、排水方式，结合现行规范的规定，运用解析计算方法、试验方法以 及流一固组合数值分析方法对衬砌水荷载的计算进行了分析，阐述了海底隧道衬砌地下水荷载的计算原则，并提 出了设计中值得注意的若干问题。 关键词海底隧道荷载水压力衬砌结构 1前言刖 吾 2海底隧道防、排水方案海J氐隧逼防、排水方栗 随着国民经济的快速发展，中国需要更多更好 在国内外的隧道工程中，对地下水的处理方式 的交通设施，在东海前缘区域，海底隧道被认为是穿 可以分为三种类型：全封堵方式和排导方式及限排 越海湾或者海峡的最好选择之一。福建厦门翔安隧 方式¨2J。根据国外的情况，采用全封堵方式的海底 道和山东青岛胶州湾湾口海底隧道已经在开工建 隧道，拱顶水位一般小于30in，从技术上可以将60 设，大连海底隧道的设计马上就要开始。更多的海 m作为临界值。考虑到海底隧道的涌水源是无限 底隧道正在计划之中，这其中包括中国大陆至海南 的，一般不采用完全排导方式，而是采用通过超前注 岛、中国大陆至台湾、大连至烟台三座大型越海隧 浆改善围岩渗透系数的限量排放方式来控制隧道地 道¨’21。在研究海底隧道防、排水方案及隧道结构 下水排放量。设计上根据隧址所处的地质、水压和 时，必须考虑其具有相对稳定性的较高水头，这一点 结构耐久性要求、后期运营维修等情况，并根据技术 同山岭隧道的情况有所不同。作用于支护结构上的 经济比较采用不同的结构防、排水方案，也可以根据 围岩压力可以被地层拱作用降低，而水压力荷载则 施工开挖检测到的渗水情况进行动态设计。 不受此影响。如何在不影响生态环境的条件下，安 3 现有隧道规范对地下水的处理 全、可靠地进行隧道设计、施工和运营，其关键问题 就是确定正确的衬砌水压力¨J。水压力设计值大 《1’B10003—2005铁路隧道设计规范》¨列规 小不仅与水头有关，还与隧道的防排水方案有关。 定：隧道防、排水应采取“防、排、截、堵结合，因地制 围绕衬砌结构的水压力和岩体渗流场与应力场耦合 宜，综合治理的原则”，达到防水可靠、排水通畅、经 模型研究，科学家作了大量的工作，对于水压力的计 济合理的目的。地下水若是采取以排为主的方式， 算研究可大致分为折减系数法【4jJ、理论解析 确定衬砌荷载条件时可不考虑衬砌承受的水压力。 法怕’川、数值解析法[8叫1|。岩体渗流场与应力场耦 《JTG D70—2004公路隧道设计规范》【14]规定： 合的各种参数模型促进了岩体水力学向定量化发 隧道防、排水原则基本和《铁路隧道设计规范》相 展。本文结合前人的研究内容，将对海底隧道采用 同。原则是对地下水以疏导为主，设计荷载不考虑 不同防排水方案的衬砌水压力计算方法进行探讨， 地下水对隧道结构的作用。但当隧道位于常水位以 并针对围岩压力和水压力荷载的组合对衬砌内力的 下又不宜排泄时，应采用抗水压衬砌，对具体的水压 影响进行分析。 力的计算方法规范并未做出说明。 修改稿返回日期：2008-08—22 作者简介：宋超业，男，工程师． ·134· 海底隧道衬砌水荷载计算 《GB50157—2003地下铁道设计规范》u刮规