- 10
- 0
- 约3.62千字
- 约 2页
- 2017-08-15 发布于安徽
- 举报
均匀设计在NBF涯PDM并用胶研究中的应用
张卫英李晓陈进辉詹志跃曾杰煌
(福州大学化学工程系,福州350002)
三元乙丙t瞅(EPDM)是一种低不饱和橡胶,具有耐臭氧和耐天候老化的优点.但其耐
油性能和耐磨性能比较差:而丁腈橡胶(NBR)是~种高不饱和橡胶,其优点是耐油、耐磨
和压缩永久变形等性能好,但在耐臭氧、耐天候老化等方面较差。如果这两种橡胶在适当的
条件下并用且能达到共硫化,得到的并用胶橡将能够比较好地兼容两者的优点.具有中等的
耐油、耐臭氧和耐天候老化性能,是一种综合性能比较好的胶料。适当配合的NBR/EPDM
并用胶可以部分代替氯丁橡胶(CR).具有广阀的应用前景。
由于EPDM是高饱和、弱极性橡胶,丽NBR是高不饱和、强极性橡胶,要使并用胶具
备理想的力学性能,首先必须解决两种橡胶的共碱化性.选用在两种胶中溶解度相近的促进
卉寸,同时采用一些特殊的混炼工艺,有希望改瞢并用胶的共硫化性.本文采用脓化体系包
CZ、促进荆D、n盯D,通过均匀实验得到了硫化体系各组分的量龊合.
括硫黄、促进jf!I
均匀设计是完全从均匀性出发的试验设计,不考虑整齐可比性,而完全保证均匀性。让
试验点在试验范围内充分地均匀分散,不仅可大大减少试验点·而且仍然能够得到反映试验
体系主要特征的试验结果。以S、促进剂D、nfrD为三个园赣进行七水平均匀试验设计(表
头设计见表1),并将实验结果代入自编的均匀试验设计回归分析程序,得到A、B、C、D
四种较优的硫化脾系,其sf促进荆D/TMTD配比见表2。
表3因素7水乎碱化体系均匀设计表
蔓垡苎墨 苎 ! 呈: 巳. 一
’
S,份 2.71 2.57 5.02 2.49
促进棚D,倍 1.07 O.∞ o’24 a黯
TMTD|愤 o.船 0.强 0.44 A19
均匀试验回归分析所得到的最优S、促进剂D、nmD配比,可通过实验来验证。验证
混炼工艺采用普通法,即先加入EPDM和NBR、防老剂,后加入炭黑、软化{flf、活性剂、
硫化剂。实验结果如表3所示。
表3均匀试验回归分析最忧硫化体系并用胶的力学性能
均匀实聆回归分析 验证实验
碱化体系
扯断强度,MPa 伸长率/% 扯断强度/MPa 伸长率,%
A 9.23 546 8.89 200
B 8.33 279 t∞ 200
C 11.40 186 9.D4 190
D 62 370 8.59 237
60,EPOM 5,H6t1.0,N33050.RD 1.O,
基础配方:NBR 40,ZnO 1.0,吉马陆5,CZ
S/D/TMTD变量
碱化条件:硫化温度t60C.硗化压力15MPa,蕊化时间15rain
经分析比较,发现验证实验的扯断强度与均匀实验回归方程导出的扯断强度变化趋势一
致,C组硫化体系具有最高的扯断强度和最短的伸长率,A组和D组硫化体系具有相当的扯
断强度和伸长率。这说明均匀实验是比较成功的,均匀设计可以作为配方优选的有效工具。
综合考虑扯断强度、伸长率以及操作安全性等其他因素,D组硫化体系比较合适。
关奠嗣:均匀设计,NBR,EPDM.并用胶
您可能关注的文档
最近下载
- 新能源汽车驱动电机及控制系统检修 项目一 驱动电机检修.ppt VIP
- 新能源汽车驱动电机及控制系统检修 项目3 电动汽车驱动电机控制系统.ppt VIP
- 高中语文现代文阅读试题含答案50篇.pdf VIP
- 新能源汽车电机及控制系统检修 能力模块一 新能源汽车驱动电机及驱动控制系统认知.pptx VIP
- 普洱茶仓储规范编制说明.docx VIP
- 新能源汽车驱动电机及控制系统检修课件-项目二-驱动电机结构原理与检修.pptx VIP
- 新能源汽车控制系统及检修 课件 2-比亚迪秦EV新能源汽车电机驱动系统.pdf
- 期中真题必刷基础60题(18个考点专练)(解析版).pdf VIP
- 医院便民门诊管理办法.docx VIP
- 船舶驾驶员实用英语口语.doc VIP
原创力文档

文档评论(0)