散货船改集装箱方案的设计与分析.pdfVIP

工业技术 山泰工案杖术 22 散货船改集装箱方案的设计与分析 乐佳字 (南洋之星船业有限公司 ，浙江 舟山306056) 摘 要：文章介绍了散货船改集装箱的基本情况、施工方案，重点分析了上边柜改装过程中的改装方案选择利弊，分段切割顺序的重要性，为 以后类似改装项 目提供借鉴。 关键词：分段划分；改装方案；切割顺序 大型的船舶改装工程往往涉及大面积的船体切割，必然会一定程 后，然后再回装顶边柜侧板连同其T材构件 (小组件提前预制完)。 度上引起船舶结构的失稳，因此选择合理的改装方案、切割顺序对保 切割前预先在适当的位置做好支撑加强。 证船体结构强度，提高工程质量有着重要的影响。近两年我厂承接的 两个方案最主要的区别就是顶边柜侧边安装和顶边柜切除两者 改装船项 目，主要类型为散货船改集装箱，该船原为散货船，入ZC 之间的先后顺序 ，最后我们采取了第二种方案。主要是基于以下几 船级社。总长 ：158．06M，型宽：22．00M，型深 ：12．90M。设计吃水 ： 点考虑： 9．80m。在不改变原船主尺度的情况下将船体结构进行改造 ，改装后 (1)减少工艺孔的开挖。按照第一种方案 ：在主甲板大面积的开 为779TEu集装箱船。主要工程包括： 设工艺孔会破坏原先主甲板结构整体性和连接性，而作为直接参与船 (1)上边柜及连接 甲板局部改装。 体总纵强度的重要结构，一旦遭到破坏必然会影响原船的强度。而第 (2)新制全船舱盖、箱柱及货舱框架横梁。 二种方案则可取消大面积的工艺孔开挖，只需在主甲板开设便于出入 (3)舱口围、横舱壁移位。 施工的人孔即可 ，最大限度的保留了甲板的完整性，保证船体的局部 强度。 1 施工步骤 (2)提高工程效率。减少工艺孔的开设，相应的就可以减少甲 (1)开工前提前预制舱盖、箱柱等新制结构。 板工艺孔的回装及焊接量，有利于减少改装过程的船体变形，同时对 (2)分批进行上边柜 的改装工程。 缩短工期非常有利。 (3)安装定位该各舱相应舱 口围、箱柱。 (3)改善施工环境。采用第一种方案：先安装侧板再切割分段， (4)安装舱口围舱盖支撑、限位等舾装件。 所有的焊接工作都在舱室内进行，增加了密闭舱室的焊接量，而采用 (5)进坞完成双层底内与外板连接的工程。 第二种方案，以B分段为例，在B分段切除后，减少了部分在舱内焊 (6)安装调试舱盖，倾斜试验。 接的工作量，有利改善施工环境 ，提高施工的整体效率。 (4)提高板材利用率。按照船东的要求，改装工程要尽可能的 2 分段划分 拆旧利用。而采取第一种方案 ，在主 甲板开设大量工艺孔，就会破坏 本船改装工程内容采取散装、拆旧移位及预制安装的办法进行改 旧板的完整性，同时侧板需提前预制，不利于拆旧利用的效率，也影 装。此次改装的重点在于上边柜的改装，根据改装内容全船货舱的开 响整体美观度。因此在保证结构的强度及施工条件下，采用整体切割 口需全部加大，上边柜大批量 上边柜分段 ，则可以最大限度的提高板材的利用率。 丝竺坌垦 型至重望 切割必然会影响到船舶结构强 (左右对称) 旦堕 ． 4 分段切割顺序 度及使