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地下铁道文集 地铁控制系统计算机安全管理的研究与探讨 彭北华永秀 (深圳市地铁有限公司) 摘要：快捷、疗便、舒适以及安全准时是城市轨道交通运输系统的优点，如何保证地铁控 制系统安全运转也是城市轨道交通的～个重要内容。作者介绍了一项利用接触式Ic卡技术来保 障以计算机为基础的控制系统安全的新方法。 关键词：地铁，控制系统：接触式Tc卡：计算机 一、引言 城市轨道交通以快捷、方便、舒适以及安全准时等优点吸引大量的客流，地铁尤其突出， 因此，使用自动化秆度高、技术先进、安仝nJ靠的控制系统米管理地铁，保证了地铁系统安全 有序的运营。 二、地铁设备控制系统 地铁1：程是个复杂的系统上程．除信号系统、自动售检票系统、设备监控系统外，还有 电力监控系统、广播系统、消防报警系统、通讯系统和办公自动化系统等，这些系统都是以计 算机为基础的控制系统，在地铁的运营中必小可少。 地铁的信号系统是以计算机集中控制的列车自动监控系统(ATS)、列车自动防护系统(ATP) 以及列车自动遥}亍系统(ATO)三一个于系统组成的闭环系统，ATS子系统是实现列年运行自动追 踪、自动调整、进路自动控制以及控制中心与乍站控制权且交作业处理，监视列车运行及设备 状态，管理编制列j‘运行图。，。TP子系统上要作用足确保列车正确进路和安伞运行。ATO子系统 则实现列车区间运行自动控制、自动折返、车门的开关提示等功能。这三个子系统是保证地铁 行车安仝．提高运输效率，缩短行车间隔，提高运输能力的重要系统。所有业务的运作和系统 维护、管理均通过汁算机的操作求实现，因此对计算机系统的管理尤为重要，而一般的通过用 户／密码的认证与授权的管理疗式已显得力4i从心，。 自动售检票系统(AFC)是地铁的又～大子系统，它是由计算机集中控制的自动售票、自动 检票以及门动收费的封闭式自动化系统， 它是以计算机为基础，通过M络将乍：坫终端(包括工 作站)、车站计算机和中心计算机系统连接起来。中心计算机收集、处理各7}站汁算机送来的全 部交易数据，并提供完整的信息报告。系统直接面向旅客，对回笼资金、客流组织、收入审核 以及决策分析都起乖要作用。 地铁的设备监控系统足将地铁内环控(中调、风机、屏蔽门)、给排水、照明、自动扶梯／ 电梯等设蔷集成一起的综台子系统，通过计算机网络进行全面的管理，有利1：节省能源．给乘 266 地下铁道文集 客制造一个舒适的乘车环境。设备监控系统分为两级管理，控制叶J心设为主控级．在备车站设 分控级，通过计算机网络连接构成控制中心、车站、就地j级控制。控制中心主要舱控全线各 站的通风、空调、给排水、自动扶梯／电梯、照明等没各的运行状态，主要的功能是接收防灾报 警系统的报警信息，触发该系统的灾害模式，技布灾害指令，所何的3-4、控设备按不同情况的灾 害模式运行。备站分控级则监控本站及所辖区问的通风、。≯训、州水、自动扶梯／电梯、照明等 设各的运行状态，接收本站防灾报警系统的报警信息，所肯这些f：作均可在一台乍站监拧计算 机上实现，闻此计算机系统的管理显得尤其重要。 与此同时地铁的其他控制系统(电力豁榨系统、广播系统、消防报警系统、通讯系统和办公 自动化系统等)同样存在控制系统计算机管理的安全性问题。 目前，国内外已有地铁的控制系统，对计算机系统的管州均使用的是用户／密码的管理模式， 这种模式对计算机系统的操作权限虽有一定限制作用．还存在许多的不足之处。地铁是一个地 下运输系统，系统很强的联动性．又吲人l_I密度大，发生灾害时人员不易疏散等特点，囚此对 控制系统训算机的管理提出r更高的要求。 三、存在的问题和解决的方法 由于受各种丰、客观因素和技术发艘的制约，各个系统丰L|互独立，不能实现资源共享，带 来了重复性投资、维护不便等问题，由十技术发展和地铁业务发展的需要，婴求将各控制子系 统联成刚络，困l面带来了控制系统计筇机嘲络安全管婵的问题。对丁箨个f拧制系统米说也存 在安全管理问题，由_丁一般对控制系统计算l的管理只足通过用户／密码的认订柬实现的，而随 着技术的发展，仅通过用广／惭码的认证与授权的锊坪方-弋已逐步暴露山n‘多的问题。 笔者将接触式Ic卡读写器经转换后与计算机FDI)接¨连接，使_蚪j汇编语占编写驻留