对内河旅游船航行安全的几点建议.pdfVIP

第43卷 第4期 船 海 工 程 Vo1．43 No．4 2014年 8月 SHIP＆ 0CEAN ENGINEERING Aug．2014 DOI：10．3963／j．issn．1671-7953．2014．04．017 对 内河旅游船航行安全的几点建议 张净宙，刘光明 (中国船级社武汉规范研究所，武汉 430022) 摘 要：在分析 “COSTACONCORDIA”号在意大利海域触礁搁浅事故的基础上，结合MSC会议相关的系 列措施及我国内河旅游船的航行环境及特点，从机舱保护、救生、破损稳性、事故手册及管理措施等多方面提 出对我国内河旅游船的改进措施和建议 ，以保护船舶航行安全及游客的人身安全。 关键词：COSTACONCORDIA事故；内河旅游船；机舱保护；救生 ；破损稳性 中图分类号：U698．2 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2014)04-0076-03 2012年 1月 当地时 间 13Et晚，“COSTA 在进行中。针对有乘客表示事发前曾听到爆炸声 CONCORDIA”号在意大利海域触礁搁浅，事故造 和发生疑似停电的现象，有专家认为，游轮柴油发 成32人遇难。这艘号称 “让你大开眼界的海上 电机组可能曾经爆炸，导致船只失去动力，造成引 宫殿”的豪华游轮 由意大利芬坎蒂尼船厂耗资 擎以至操舵系统出现 问题，令游轮驶离正常航线 5．7亿美元建造，船身长290m，排水量 l1．4万t。 触礁翻侧…。国际航运杂志 《IHSFairplaySolu． 事故发生后在国际航运界引起了广泛的关注。本 tion}主编MalcolmLatarche也认为，动力系统故 文分析事故发生的经过和事故原因调查，结合 障很可能是 “COSTACONCORDIA”出事的主因。 MSC会议相关的系列措施及我 国内河船的航行 他指出，虽然船只操作系统均有备份，但也可能同 环境及特点，提出对我国内河旅游船的改进措施 时失灵，令船员无法控制船速和转 向，“在浅水海 和建议。 域，一旦无法操舵，就意味随时触礁。” 1 事发过程及事故调查 2 MSC相关会议 COSTACONCORDIA游轮触礁时离岸边只有 “COSTACONCORDIA”号事故发生后，国际 150m的距离，船体左侧撞上了礁石，被划开一个 海事组织海上安全委员会第90、91和92次会议 长70—100m的裂 口，船体进水并倾斜了约20。。 都对该事故进行了讨论，明确提出了一系列提高 船上乘客们听到隆隆巨响，灯光来回闪烁，但一开 客船安全的建议。主要有以下内容。安装有重要 始只是被告知游轮发生了电路故障，稍后才被要 推进和电气设备的水密舱室提供双壳保护设计； 求穿上救生衣。COSTACONCORDIA事故发生 进水时应能向船长提供 电脑稳性计算支持；将装 后，船长登乘救生艇先行逃生，而船上的工作人员 有重要设备的舱室设计成不相邻舱室；改进登乘 不知如何处理，乘客惊慌失措，四处奔跑，互相推 梯撤离系统；欧盟提出提高客船破舱后生存能力 搡 ，好多人从楼梯上掉了下来或直接跳海 ，没有找 等问题，提高分舱指数R以及与指数有关的要素 到救生衣的乘客开始抢别的乘客身上的救生衣， 等 。 船舶倾侧后船上的灯也都熄灭了。 3 内河旅游船航行安全及现状分析 意大利当局已取走 “COSTACONCORDIA”上 的黑匣子