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公路甩挂物流运输组织模式的优化研究 ■张泽华 陈亦可 付新平 武汉理工大学经济学院 基金项目：武汉理工大学 自主创新研究基金项 目(136815007) 摘 要：甩挂运输是一种高效、集约、环保的公路运输组织形式，也是国家推行低碳交通的重要组织方式之一。本文通过最 佳运输距离和最佳拖挂车比的理论分析 ，以及 引入司机接驳运输模式，探讨 了甩挂运输组织模式的优化方案。 关键词 ：甩挂运输 ；低碳交通 ；最佳运距；拖挂车比；司机接驳 一 、 引言 2．最佳运距与接驳点选择．对于牵引车来说，当牵引车驶抵 目的 甩挂运输是指用牵引车拖带挂车至 目的地，将挂车甩下后，换 地后，卸下挂车 ，可以立即挂上预先装载好 了的另一辆挂车 ，返回原 上新的挂车运往另～个 目的地的运输 。2010年 11月第 1批甩挂运 出发地或下一个 目的地，这样牵引车运输效率很高。即满足tg=O，则 输试点工作启动以来，我国甩挂运输进入实质性的发展阶段。 牵引车完成一个来回总时间T： 甩挂运输的运行形式，其本质是最大限度地提高牵引车的利用 T=2(t+t0+t2)=2(一+t0+t2) 率。本文从最佳运输距离和最佳拖挂车比以及司机接驳运输组织这 三个角度进行分析 ，探讨甩挂运输组织模式的优化方案。 其中，S就是最佳运距 ，可得 ： 二、最佳运输距离的分析 s=(争T—to—t，)v 一 线两点的甩挂运输模式的运输距离取决于货物来往的两个 可以看到式中，和都是相对固定的，可看作常量。故只要满足 城市之间的距离，这个 自然距离往往不够理想，不能使甩挂运输的 t0，最佳运距的确定只由平均速度和牵引车完成一个来回总时间 优势最大化。我们可以在沿途设置若干个接驳点，使每两个邻近的 决定。 站点之间的距离更加合理 。 牵引车平均车速与牵引车技术状况、交通规则 以及道路情况有 1．车辆的时间状态分析。牵引车的所有时间状态，包括两点间的 关。假设平均车速为80km／h，一个循环的时间为 8h。 单趟运行时间t、等待挂车装货时间t、挂车与牵引车连接与分离的 当to=t~=O．5(h)，T=8(h)，v=80(kmh／)时，则最佳运距为： 时间t。、在站场的整修时间k(包括进站，摘挂，加油，检修，上挂，出 站的时间)； s=f}T一 )v=f4—0．5—0．5)×80=240(公里) 挂车的所有时间状态，包括等待货物聚集的时间tw、装卸货物 这样，就可以根据最佳运距，在线路上合理地建设接驳点，使牵 的时间t、等待牵引车的时间tⅡ、挂车与牵引车连接与分离的时 引车的效率最优化。当然，在实际生产运输中，由于接驳点的建设需 间、两点间的单趟运输时间t。牵引车和挂车的所有时间状态如表 要大量资金，日常管理维护费用也需要很大的投入，所以接驳点的 1所示 ： 建设不仅仅要考虑到牵引车的效率，更应综合考虑各种因素。 表 1 牵引车和挂车的所有时间状态对象 三、最佳拖挂车比分析 挂车数量十分关键。如果挂车数量不足，会导致牵引车需要等 对象 时间状态 符号